Ranking 2026: os 6 SUV familiares com melhor pontuação EuroNCAP e ADAS de série mais completos

Comprar um SUV familiar em 2026 tem pouco que ver com o que era há cinco anos. A regulamentação GSR2 elevou o patamar mínimo de ajudas obrigatórias, a EuroNCAP endureceu os seus protocolos —agora penaliza os sistemas ADAS que se desligam sozinhos ou funcionam a meio gás— e as marcas jogam a reputação em cada teste. Mas há um pormenor que quase ninguém conta: não basta com as cinco estrelas. O que separa um SUV familiar realmente seguro de um que apenas o parece é o equipamento ADAS de série, não como opção de 2.400 euros num pacote premium.

Este ranking foca-se nisso. Pontuação oficial EuroNCAP cruzada com o nível de ajudas incluídas no acabamento de acesso. Nada de truques.

Como elaborámos o ranking: EuroNCAP + ADAS de série

Pesámos quatro variáveis. A pontuação global EuroNCAP (com o protocolo 2023-2025 em vigor), a decomposição por blocos —adulto, criança, peão, assistência—, o equipamento ADAS de série no acabamento base e a coerência entre o que o sistema promete e o que faz na estrada real. Porque um assistente de manutenção de faixa que ricocheteia entre as linhas não conta como assistente, diga o que disser a marca.

Os seis modelos seguintes vendem-se hoje em Espanha, com ficha oficial e disponibilidade real no concessionário.

1. Volvo EX90 — desde 96.500 €

Era de esperar. A Volvo constrói há décadas a sua narrativa em torno da segurança e com o EX90 quiseram deixar a fasquia onde ninguém chega: cinco estrelas com pontuações muito altas em ocupante adulto e proteção infantil e —o pormenor que faz a diferença— LiDAR de série em todas as versões. Não no acabamento topo. Em todas.

O pacote Pilot Assist, travagem automática com deteção de ciclistas e peões nos cruzamentos, assistente de mudança de faixa, câmara 360° e monitor de atenção do condutor por câmara interior vêm sem custo adicional. A sensação ao volante é a de um carro que te vigia sem agoniar, algo que —para o meu gosto— muito poucos rivais conseguem.

Potência kW	Potência CV	Velocidade máxima	Autonomia	Consumo	Etiqueta	Combustível
300 kW	408 CV	180 km/h	614 km	19,9 kWh/100 km	CERO	Elétrico

2. Hyundai Santa Fe — desde 48.900 €

O Santa Fe 2026 com o seu desenho rupturista surpreendeu nos testes de colisão. A estrutura reforçada e os sete airbags —incluindo o central entre os lugares dianteiros— valeram-lhe uma nota altíssima em proteção infantil, algo relevante para um familiar de sete lugares.

O Hyundai SmartSense vem completo de série: controlo de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, assistente de condução em autoestrada de nível 2, deteção de tráfego cruzado traseiro com travagem, saída segura para passageiros e monitor de ângulo morto com visualização no painel. Isso sim, o assistente de condução remota para lugares estreitos continua a ser opcional. Pormenor menor.

Potência kW	Potência CV	Velocidade máxima	Autonomia	Consumo	Etiqueta	Combustível
158 kW	215 CV	190 km/h	800 km (depósito)	6,4 l/100 km	ECO	Híbrido

3. Kia EV9 — desde 73.550 €

O primo elétrico do Santa Fe joga noutra liga em tamanho e presença, mas partilha muitíssima base tecnológica. A EuroNCAP deu-lhe cinco estrelas com uma decomposição de assistência especialmente alta. O Highway Driving Assist 2 —mudança automática de faixa apenas ao indicar o pisca— vem de série desde o acabamento Earth.

Estacionamento remoto, câmara de visão periférica em alta resolução, sete airbags e um sistema de aviso de colisão frontal que reconhece motociclos —nem todos os rivais o fazem— completam um equipamento que, no papel, é dos mais redondos do mercado. Na prática, o HDA2 mostra-se prudente em curvas apertadas, algo que se agradece num familiar de 2,5 toneladas.

Potência kW	Potência CV	Velocidade máxima	Autonomia	Consumo	Etiqueta	Combustível
150 kW	204 CV	185 km/h	563 km	20,2 kWh/100 km	CERO	Elétrico

4. Toyota RAV4 — desde 39.900 €

O RAV4 é o pragmático do grupo. Cinco estrelas EuroNCAP, um Toyota Safety Sense de terceira geração que se tornou notavelmente mais refinado e —o ponto que o coloca neste ranking— absolutamente tudo de série desde o acabamento mais humilde. Travagem automática com deteção de peões diurna e noturna, ciclistas, assistente de manutenção ativa de faixa, reconhecimento de sinais, controlo de cruzeiro adaptativo preditivo que lê curvas e limitações.

É o mais sofisticado? Não. O assistente de faixa do RAV4 sente-se um degrau abaixo do do Hyundai em autoestrada longa. Mas pelo que custa, o pacote é difícil de bater. Os detalhes desta comparação aparecem ampliados em a nossa análise face ao Honda CR-V.

Potência kW	Potência CV	Velocidade máxima	Autonomia	Consumo	Etiqueta	Combustível
160 kW	218 CV	180 km/h	950 km (depósito)	5,8 l/100 km	ECO	Híbrido

5. Mercedes-Benz GLC — desde 66.500 €

O GLC de nova geração combina uma carroçaria muito trabalhada em absorção de energia com o pacote Driving Assistance de série na maioria dos acabamentos espanhóis. Travagem automática melhorada, assistente ativo de direção, assistente ativo de mudança de faixa e deteção de saída do veículo. O Driving Assistance Plus —com controlo de cruzeiro preditivo e assistência de tráfego— continua a ser opcional, e aí a Mercedes perde algum terreno face à Kia ou à Hyundai.

Ainda assim, o sistema Pre-Safe Impulse Side, que desloca o ocupante para o centro do habitáculo perante um impacto lateral iminente, é uma dessas tecnologias que só a Mercedes oferece neste segmento.

Potência kW	Potência CV	Velocidade máxima	Autonomia	Consumo	Etiqueta	Combustível
145 kW	197 CV	219 km/h	100 km elétricos	0,8 l/100 km	CERO	PHEV

6. BMW iX3 — desde 68.900 €

O iX3 estreia a plataforma Neue Klasse e com ela uma arquitetura eletrónica reescrita de raiz. A EuroNCAP concede-lhe cinco estrelas com nota especialmente alta em assistência. O Driving Assistant Professional entra de série no acabamento M Sport: assistente de direção e guiamento em autoestrada, mudança de faixa ativada pelo olhar —sim, pelo olhar— e assistente de manobra que memoriza até 200 metros de percurso.

É imprescindível a mudança de faixa pelo olhar? É discutível se compensa no dia a dia. Mas como exercício de engenharia, marca por onde vai o segmento.

Potência kW	Potência CV	Velocidade máxima	Autonomia	Consumo	Etiqueta	Combustível
345 kW	469 CV	210 km/h	805 km	16,5 kWh/100 km	CERO	Elétrico

Tabela resumo do ranking

§h294Mercedesh295§

§h308Toyotah309§

§h322Hondah323§

§h336Hyundaih337§

§h350Kiah351§

§h364Volvoh365§

Posto	Modelo	EuroNCAP	ADAS de série	Preço desde	Pontuação /10
Volvo EX90	5★	9,5	96.500 €	9,4
Hyundai Santa Fe	5★	9,0	48.900 €	9,2
Kia EV9	5★	9,0	73.550 €	9,0
Toyota RAV4	5★	8,5	39.900 €	8,8
Mercedes GLC	5★	8,0	66.500 €	8,6
BMW iX3	5★	8,5	68.900 €	8,5

O que a EuroNCAP analisa em 2026 que antes não analisava

O protocolo atual pondera mais os cenários urbanos complexos: cruzamentos com ciclistas, peões que saem por entre carros estacionados, mudanças à esquerda com veículo em sentido contrário. Também penaliza os sistemas ADAS excessivamente intrusivos —os que apitam por tudo acabam desativados pelo condutor, e um ADAS desligado não salva vidas—. Por isso, fabricantes como a Volvo ou a Hyundai, que há muito refinam a calibração, saem a ganhar.

Perguntas frequentes

Qual é o SUV familiar mais seguro em 2026 segundo a EuroNCAP?
O Volvo EX90 lidera o ranking combinado pela sua pontuação EuroNCAP e por incluir LiDAR de série em todas as versões, algo que nenhum concorrente direto oferece hoje em Espanha.

Qual SUV familiar traz mais ADAS de série sem pagar extras?
O Toyota RAV4 é imbatível na relação equipamento-preço: todo o pacote Safety Sense 3 vem desde o acabamento de acesso, incluindo controlo de cruzeiro adaptativo preditivo e travagem com reconhecimento de peões noturno.

É imprescindível o LiDAR para ter cinco estrelas EuroNCAP?
Não. A maioria dos SUV com cinco estrelas usa combinação de câmara e radar. O LiDAR acrescenta precisão em condições de baixa visibilidade e deteção de objetos estáticos, mas não é requisito para a nota máxima.

Os SUV chineses como o MG ou o BYD entram neste ranking?
Alguns modelos chineses alcançam cinco estrelas EuroNCAP, mas no cruzamento com ADAS de série completos e disponibilidade plena em Espanha durante 2026, ainda não rivalizam com os seis modelos selecionados. É provável que as coisas mudem nos próximos exercícios.