Fiat 500X 2019: ecco cosa cambia nel SUV urbano di Fiat

Con interessanti novità in tecnologia e motori, e qualche dettaglio di design, la Fiat 500X si rinnova per continuare a essere un’interessante alternativa tra i SUV urbani.

La Fiat 500X non compare tra i 10 SUV più venduti in Spagna nel 2017. Tuttavia, dal 2016 è tra i cinque più venduti della sua categoria in Europa. Ora Fiat rinnova un modello lanciato sul mercato nel 2015, per continuare a competere con sicurezza in un segmento che ha sempre più concorrenza. La strategia adottata da Fiat nel rinnovare la 500X è simile a quella vista nella Jeep Renegade 2019, con cui il SUV di Fiat condivide la base tecnica.

Le modifiche di design della Fiat 500X 2019

All’esterno, il nuovo design non cambia sostanzialmente l’immagine della 500X. Vengono introdotti nuovi gruppi ottici a LED, con fari Full LED come opzione. Secondo la casa, garantiscono un’illuminazione del 20% più brillante e potente dei fari allo xeno che sostituiscono. Ancora più importante: permettono di identificare oggetti fino a 4 secondi prima rispetto ai fari alogeni convenzionali, viaggiando a 90 km/h.

Oltre ai nuovi fari, sono previsti anche paraurti ridisegnati nel caso della versione Urban. E nuovi elementi di protezione per la carrozzeria sulle versioni Cross e City Cross. Come accade di solito in questi “restyling”, la 500X 2019 riceve anche nuove opzioni di colore per la carrozzeria. E nuovi design per i cerchi in lega, che vanno dai 16 ai 18 pollici di diametro.

All’interno del nuovo SUV bisogna sedersi al volante –di nuovo design– per apprezzare il cambiamento principale, la strumentazione. Ora è più leggibile, combinando un design vintage con la tecnologia di un display TFT da 3,5 pollici al centro, che il conducente può configurare per accedere alle informazioni. Sono stati cambiati anche alcuni materiali, sempre con l’obiettivo di offrire una migliore sensazione visiva e al tatto.

Nuovi sistemi di assistenza alla guida

Qui il nuovo 500X 2019 fa un vero passo avanti, rinnovando la sua offerta di dotazioni con nuovi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, oppure con un’evoluzione di alcuni di quelli già esistenti.

Tra gli elementi di rilievo, che fanno parte della dotazione di serie della Fiat 500X, troviamo il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, ora collegato al cruise control. In questo modo, il sistema può adeguare la velocità del veicolo in base ai limiti della strada. È di serie anche il sistema di avviso di uscita involontaria dalla corsia. Come optional si possono montare il rilevatore di presenza nell’angolo cieco, il cruise control adattivo o i fari automatici con luce abbagliante adattiva, tra gli altri.

Per quanto riguarda la connettività, la nuova 500X dispone di serie del sistema Uconnect HD Live con display da 7 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Include bluetooth, riconoscimento vocale, porte USB ausiliarie che permettono di collegare un iPod e comandi al volante. Opzionalmente può essere completato con la telecamera per la visione posteriore e il navigatore TomTom 3D.

Nuovi motori per la 500X: benzina in primo piano

Già utilizzati sulla nuova Jeep Renegade, ora è la 500X il primo modello della Fiat a montare i nuovi motori turbo a benzina del gruppo. Si tratta del 1.0 a 3 cilindri da 120 CV, e di un 1.3 a 4 cilindri della stessa famiglia, da 150 CV. Entrambi sono realizzati in alluminio e utilizzano iniezione diretta e turbocompressore raffreddato ad acqua. Per il 3 cilindri il cambio è manuale a sei marce. Per contro, nel più potente si utilizza un cambio DCT a doppia frizione, anch’esso a sei rapporti. A queste due versioni si aggiunge il 1.6 E-torq da 110 CV utilizzato fino ad oggi, opportunamente aggiornato per superare la nuova normativa sulle emissioni Euro 6/D-TEMP.

La nuova gamma Fiat 500X non trascura i motori diesel, che anch’essi evolvono per rispettare le nuove normative sulle emissioni. L’offerta comprende il 1.3 Multijet II da 95 CV, il 1.6 Multijet II da 120 CV –disponibile solo con cambio manuale o automatico DCT– e il 2.0 Multijet II da 150 CV. Quest’ultimo si abbina alla trazione integrale e a un cambio automatico a convertitore di coppia a 9 marce. Tutti i motori turbodiesel includono ora un catalizzatore SRC che necessita di additivo AdBlue per funzionare correttamente.

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