Jaguar F-Type, la Roadster viene presentata ufficialmente

Jaguar finalmente, dopo una lunga attesa, ha svelato ufficialmente la nuova F-Type, una spider biposto dalle ambizioni sportive, incentrata su prestazioni, agilità e sensazioni di guida per il conducente. Tra poche ore verrà presentata al Salone dell’Automobile, ma non la vedremo arrivare nelle nostre concessionarie prima del 2013.

Per dimensioni, peso e potenza si colloca come alternativa alla Porsche 911 Cabriolet, anche se bisognerà attendere per capire se eguaglierà il comportamento della tedesca. Vanta una lunghezza di 4,47 metri, quindi è 32 cm più corta del suo fratello XK.

MECCANICA

Come per la 911, anche questa Jaguar disporrà di diversi motori: due V6 e un V8. La F-Type eroga 340 CV mentre, con lo stesso basamento, la F-Type S sale fino a 380 CV, un valore molto importante per un propulsore da 3.0 litri. La versione ad alte prestazioni (F-Type V8 S) monta un V8 da 5.0 litri in grado di erogare 495 CV. Tutte le varianti utilizzano la sovralimentazione.

Qualunque versione verrà commercializzata sarà abbinata a un cambio automatico a otto rapporti. La modalità manuale può essere gestita tramite le palette al volante o con la leva del cambio. Il sistema Start&Stop è di serie.

Nel migliore dei casi, questa sportiva sarà in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in appena 4,3 secondi e di toccare una velocità limitata elettronicamente a 300 km/h.

Il peso complessivo della F-Type si attesta su 1.597 kg, un valore nella norma per una spider sportiva. Un dato così contenuto per questo tipo di vettura deriva principalmente dall’uso di uno chassis monoscocca in alluminio e di sospensioni realizzate nello stesso materiale.

Per migliorare il comportamento dinamico si ricorre a due differenziali a slittamento limitato diversi: uno meccanico per i V6 e uno elettronico per i V8. Hanno anche uno scarico attivo, optional sul modello V6 da 340 CV, che apre la seconda valvola di scarico quando si superano i 3.000 giri/min o si preme con decisione il pedale destro.

ESTERNO E INTERNO

In effetti, quando ho visto per la prima volta le immagini di questa roadster mi ha ricordato molto i modelli della marca di molti anni fa. Parlo di veri supersportive, e la F-Type richiama i suoi antenati soprattutto nella parte posteriore, zona in cui alloggia un alettone posteriore retrattile capace di generare fino a 120 kg di carico.

Una delle soluzioni dei designer per differenziare le varianti riguarda i terminali di scarico. I V6 hanno una doppia uscita centrale, mentre il V8 opta per due doppie uscite alle estremità del diffusore.

Il motore d’accesso alla gamma si distingue per le finiture nere nelle griglie di ventilazione, nello splitter anteriore e in quello posteriore, mentre i due modelli “S” utilizzano un nero lucido in queste aree. Il V6 monta di serie cerchi da 18 pollici, con 19 e 20 pollici disponibili come optional. Il top di gamma V8 S riceve anche un pacchetto più aerodinamico con alette anteriori e laterali più grandi.

A differenza di altre spider, questa sportiva inglese ha scelto una capote in tela per mantenere le tradizioni del marchio, migliorando l’estetica e risparmiando peso. Si apre o si chiude a una velocità massima di 50 km/h e impiega solo 12 secondi.

L’interno, pur lussuoso a mio avviso, non trasmette la stessa carica sportiva della carrozzeria. Altre vetture come la 911 danno una sensazione maggiore di trovarsi a bordo di un’auto costruita per correre. Sono disponibili come optional sedili di tipo baquet.

Fonte | Jaguar

Scheda tecnica di questa auto

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