Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept, il fuoristrada definitivo

Un motore aspirato da 6,4 litri, 8 cilindri a V che eroga 450 CV e 610 Nm, trazione integrale e uno 0-100 in meno di 5 secondi: un riassunto da sportiva ad alte prestazioni? Tutt’altro, si tratta della carta di presentazione del prototipo Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept, il pugno sul tavolo del marchio americano tra i veri fuoristrada.

Sebbene si tratti di una concept car, questa proposta concettuale è, per ora, solo una dimostrazione del fatto che, in primo luogo, i fuoristrada possono disporre di un motore a benzina e, in secondo luogo, che ci sono ancora motivi per riporre fiducia nei costruttori di 4×4 tradizionali, nonostante la moda dei SUV.

Il prototipo Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept arriva nel momento in cui si presentano pick-up e fuoristrada elettrici, come lo stesso Jeep Wrangler elettrico, che intendono sottrarre terreno a quelli tradizionali. E, sebbene FCA abbia puntato sull’elettrificazione dei SUV Jeep nella gamma 4xe, è chiaro che la Jeep Wrangler ha ancora molta avventura da vivere.

Del resto, il responsabile di Jeep Nord America, Jim Morrison, ha dichiarato che “i fan della Jeep Wrangler ci chiedevano una Wrangler V8, e la nuova Wrangler Rubicon 392 Concept dimostra che possiamo renderlo possibile”. Ora resta da vedere se saranno disposti a produrla.

Del resto, per godersi al massimo questo 4×4, la preparazione include elementi propri ed esclusivi, oltre al portentoso motore, che dispone di supporti in grado di sostenere un cuore meccanico così imponente, associato a un cambio rinforzato a 8 rapporti e a un sistema di trazione integrale che, per garantirne l’efficienza, oltre a montare pneumatici per attività off-road estreme, prevede la gestione di 2 differenziali autobloccanti.

Per sfidare le leggi della fisica, poggia il suo peso su un kit di sospensioni in cui gli ammortizzatori, firmati dal specialista Fox, sollevano di 50 mm l’altezza da terra per quasi 34 cm di altezza, una capacità di guado di 86,4 cm, con un angolo di attacco di 51,6 gradi, un angolo ventrale di 29,5° e un angolo di uscita di 40,1

Così, insieme agli elementi propri delle Jeep Wrangler più estreme, come le protezioni anteriori e inferiori, garantiscono la trazione in ogni situazione e, per un maggiore piacere d’uso, rinuncia al tetto rigido e, al suo posto, adotta una capote in tela che si piega e si richiude elettricamente.

https://www.youtube.com/watch?v=AvINSXMjgGQ

Scheda tecnica di questa auto

FuoristradaJeep Wrangler2 versioni · da 87.750 €