KIA avvia la produzione in Cina di unità dell'EV5 destinate all'esportazione verso altri mercati

Con l’avvio della produzione di un certo numero di unità dell’EV5 destinate all’esportazione, si pone fine all’esclusività di questo modello sul mercato cinese. Il SUV elettrico più accessibile di KIA sarà ora disponibile anche in altri mercati, alcuni dei quali con guida a sinistra e quindi con volante a destra.

Due di questi mercati saranno Thailandia e Australia. L’EV5 è stato presentato al Salone Internazionale di Bangkok lo scorso mese di marzo, e in quell’occasione la compagnia ha reso noti i prezzi delle versioni in vendita. Come previsto, l’EV5 si collocherà un gradino sotto l’EV6 per quanto riguarda i prezzi. In Australia, invece, l’EV5 arriva con la difficile missione di far sì che la Tesla Model Y smetta di essere il leader di vendite indiscusso nei prossimi trimestri.

KIA produce attualmente l’EV5 non solo nello stabilimento cinese di Yancheng, ma anche in Corea del Sud. In ogni caso, non sembra che, almeno per il momento, le unità assemblate in nessuno di questi due stabilimenti possano finire sul mercato europeo. Come tutti sappiamo, l’EV5 è una versione più accessibile, con cinque posti anziché sette, del SUV EV9, dalle dimensioni decisamente più generose.

Basato sulla piattaforma E-GMP, l’EV5 misura 4,61 metri di lunghezza, con un passo di 2,75 metri. Una differenza importante di questo modello rispetto al resto dei modelli del costruttore sudcoreano basati sulla stessa piattaforma è che, a differenza degli altri, non dispone di un’architettura a 800V ma di una a 400. Di conseguenza, le prestazioni dell’EV5 in fase di ricarica sono inferiori a quelle delle altre, con potenze più ridotte e tempi più lunghi per completare l’intero processo di ricarica. Secondo il costruttore, la versione dell’EV5 prodotta in Cina richiede 27 minuti per far salire la carica dal 30 all’80 per cento.

L’EV5 cinese e quello sudcoreano non sono esattamente uguali

Infine, va segnalato che esistono alcune differenze nel sistema di propulsione tra le versioni dell’EV5 prodotte in Cina e in Corea del Sud. Mentre il KIA EV5 prodotto in Cina è disponibile con un pacco batterie da 58 o 81 kWh di capacità, nel modello cinese lo stesso pacco batterie ha una capacità di 64 o 88 kWh. In entrambi i casi, si tratta comunque del pacco batterie Blade di BYD con celle LFP.

Per quanto riguarda i propulsori, entrambe le versioni integrano un motore da 160 kW sull’asse anteriore, che nelle versioni con il pacco batterie di maggiore capacità può essere affiancato da un secondo motore da 70 kW sull’asse posteriore.