KIA beginnt in China mit der Produktion des EV5 für den Export in andere Märkte

Mit dem Beginn der Produktion einer bestimmten Anzahl von EV5-Fahrzeugen für den Export endet die Exklusivität dieses Modells auf dem chinesischen Markt. Das günstigste Elektro-SUV von KIA wird von nun an auch in anderen Märkten erhältlich sein, einige davon mit Linksverkehr und damit mit Rechtslenkung.

Zwei dieser Märkte werden Thailand und Australien sein. Der EV5 wurde im März auf der Internationalen Automobilmesse in Bangkok vorgestellt, und das Unternehmen gab damals die Preise bekannt, zu denen die verkaufsfertigen Versionen erhältlich sein würden. Wie zu erwarten war, liegt der EV5 dort preislich eine Stufe unter dem EV6. In Australien dagegen steht der EV5 vor der schwierigen Aufgabe, dafür zu sorgen, dass das Tesla Model Y in den kommenden Quartalen nicht mehr unangefochtener Verkaufsschlager bleibt.

KIA produziert den EV5 derzeit nicht nur im chinesischen Werk in Yancheng, sondern auch in Südkorea. Auf jeden Fall scheint es nicht so, als könnten die in einem dieser beiden Werke montierten Fahrzeuge zumindest vorerst auf den europäischen Markt gelangen. Wie wir alle wissen, ist der EV5 mit fünf statt sieben Sitzen die preiswertere Version des wesentlich großzügiger dimensionierten SUV EV9.

Auf der E-GMP-Plattform basierend, misst der EV5 4,61 Meter in der Länge, und sein Radstand beträgt 2,75 Meter. Ein wichtiger Unterschied dieses Modells zu den übrigen Modellen des südkoreanischen Herstellers auf derselben Plattform ist, dass er im Gegensatz zu diesen nicht über eine 800-V-, sondern über eine 400-V-Architektur verfügt. Dadurch ist die Ladeleistung des EV5 geringer als die der übrigen Modelle; er verarbeitet niedrigere Leistungen und benötigt mehr Zeit für den gesamten Ladevorgang. Laut Hersteller benötigt die in China produzierte Version des EV5 27 Minuten, um den Ladestand von 30 auf 80 Prozent zu erhöhen.

Der chinesische und der südkoreanische EV5 sind nicht exakt identisch

Abschließend ist anzumerken, dass es beim Antriebssystem einige Unterschiede zwischen den in China und in Südkorea produzierten Versionen des EV5 gibt. Während der in China produzierte KIA EV5 mit einem Batteriepaket von 58 oder 81 kWh Kapazität erhältlich ist, beträgt die Kapazität desselben Batteriepakets im chinesischen Modell 64 bzw. 88 kWh. In beiden Fällen handelt es sich jedoch um das Blade-Batteriepaket von BYD mit LFP-Zellen.

Was die Antriebe betrifft, verfügen beide Versionen über einen Motor mit 160 kW an der Vorderachse, der bei den Versionen mit dem Batteriepaket größerer Kapazität von einem zweiten Motor mit 70 kW an der Hinterachse ergänzt werden kann.