La Geely Galaxy E8 sta per essere messa in vendita e promette di diventare un successo di vendite

I modelli di Geely si stanno ritagliando uno spazio molto importante nel loro paese d’origine e, grazie al rapporto con Volvo (che ha acquisito il marchio svedese alcuni anni fa), le sue proposte potrebbero finire per arrivare in Europa, sia nella forma originale sia con adattamenti per il mercato europeo. In questo caso sappiamo che la Galaxy E8, la sua nuova berlina elettrica, inizierà a essere venduta al Salone dell’Automobile di Guangzhou.

Questa berlina ha una lunghezza di 5.010 mm, una larghezza di 1.920 mm e un’altezza di 1.465 mm. Il passo è di 2.925 mm, il che garantisce un ampio spazio interno per godersi i viaggi a bordo. L’aspetto è elegante e risulta molto interessante, ma ciò che annuncia la casa è che anche l’aerodinamica è un aspetto da sottolineare.

Di fatto, dicono che il coefficiente aerodinamico è di 0,199, superando così altri modelli simili. Per fare un confronto, la Mercedes EQS ha un coefficiente aerodinamico di 0,202. Ciò è stato ottenuto eliminando elementi che ostacolano il flusso d’aria, anche se non hanno sostituito gli specchietti retrovisori esterni con telecamere e li hanno mantenuti invariati.

La parte anteriore non ha calandra, a causa del suo carattere di berlina elettrica, mentre presenta fari molto accattivanti che, insieme alle luci diurne, creano una firma luminosa particolare. Sul posteriore, una striscia di luci LED unisce i due gruppi ottici, come si vede in molti modelli elettrici attuali.

Interni molto tecnologici

L’abitacolo presenta uno schermo da 45 pollici con risoluzione 8K, che occupa tutto lo spazio della plancia. Quanto al volante, ha sia la parte superiore sia quella inferiore piatte, una consolle con solo sei pulsanti e una manopola rotonda. Sono presenti anche una ricarica wireless e un vano portaoggetti diviso. Inoltre include illuminazione ambientale e il tetto panoramico scorrevole.

Motorizzazione

Per quanto riguarda il modello, sono disponibili tre versioni. Tutte utilizzano la piattaforma SEA del marchio, il che indica che dispongono di una tecnologia di ricarica a 400 volt. La prima versione utilizza un motore posteriore da 272 CV e una batteria LFP da 62 kWh. Questa consente un’autonomia di 550 chilometri.

La seconda versione dispone di una batteria da 76 kWh, che permette un’autonomia di 665 chilometri e che monta lo stesso motore. Va considerato che questa autonomia è misurata con il ciclo CLTC, in vigore nel mercato cinese. Infine, c’è una versione con tecnologia a 800 volt che utilizza due motori, uno per asse.

L’anteriore offre una potenza di 224 CV e il posteriore una formidabile 421 CV. La batteria è da 76 kWh e l’autonomia di questa variante è anch’essa di 665 chilometri.