La normativa europea colpisce un'altra icona: Honda annuncia la fine della produzione per l'Europa della Civic Type R

Oggi è senza dubbio un giorno triste, indipendentemente dal tuo marchio preferito, soprattutto se sei un vero appassionato di sportive autentiche, di quelle che stanno ormai diventando sempre più rare e vengono sostituite da modelli elettrici insipidi che offrono solo schermi da cinema sul cruscotto e accelerazioni prive di senso in rettilineo. Tutto perché l’Unione Europea ha voluto ergersi a paladina di un’agenda verde che non ha alcun senso, un’agenda che finora ha servito solo a distruggere posti di lavoro, industria e a far sì che marchi sconosciuti persino in casa loro si ritagliassero uno spazio, un grande spazio, nel mercato con prodotti di dubbia qualità.

E non solo questo: trascinando con sé modelli particolarmente sportivi che non hanno più spazio esclusivamente in Europa, perché sì, nel nostro continente dovremo ancora una volta aggiungere un altro dei modelli mitici e iconici alla lista degli estinti, mentre nel resto del mondo continuerà a essere commercializzato e a rappresentare il sogno di molti automobilisti. Questa volta si tratta della Honda Civic Type R, un modello che non trova più posto nel catalogo europeo del marchio, perché, come afferma Hannah Swift, direttrice di Strategia Europea e Prodotto di Honda in Europa, “la nostra gamma di modelli deve evolversi in conformità con la normativa europea”.

La Honda Civic è nata nel lontano 1972, ma non fu fino alla sua sesta generazione, nel 1997, che iniziò a essere commercializzata la sua versione più estrema, la Civic Type R, di cui sono seguite altre cinque generazioni, accompagnate da numerose edizioni speciali, che insieme hanno contribuito a creare una leggenda attorno a un modello venerato in tutto il mondo, non a caso la sua caratteristica principale era offrire prestazioni elevate ispirate allo spirito della competizione. Se a tutto questo aggiungiamo il culto per le modifiche o tuning, e più concretamente quello dei giapponesi, dalla Type R possono nascere autentici capolavori.

Non solo: la Honda Civic Type R è stata anche un punto di riferimento per le sportive compatte a trazione anteriore nel mondo delle corse, con grandi successi in pista in competizioni come il Campionato Mondiale Turismo (WTCC) e la Coppa del Mondo Turismo (WTCR), senza dimenticare le serie regionali. Inoltre, ha conquistato record sul giro in più occasioni sul sempre difficile circuito del Nürburgring, l’ultimo nell’aprile 2023, tornando a incoronarsi come la trazione anteriore più veloce dell’Inferno Verde con l’ultima generazione della Type R; traguardi che ha replicato anche su numerosi circuiti europei di velocità.

Honda continuerà a commercializzare la Civic Type R sia in Europa che in Spagna fino a dicembre 2025, data in cui le diremo addio definitivamente, un congedo che la casa giapponese vuole che sia in grande stile, lanciando come ultimo ballo la edizione limitata “Ultimate Edition”, di cui arriveranno solo 40 unità per l’intero mercato europeo, che senza dubbio la renderanno un modello molto ambito. Si distinguerà per essere disponibile nei colori Grigio Sonic Perlato, Nero Cristallo Perlato, Rosso Rally, Bianco Championship e Blu Racing Perlato e, all’interno, si presenta con sedili rivestiti in alcantara rossa, mentre la leva del cambio e i pedali saranno in acciaio inossidabile.

Sotto il cofano troveremo ancora l’eccezionale motore VTEC da 2.000 cc a quattro cilindri con turbo, che eroga una potenza di 329 CV e una coppia di 420 Nm, trasmessa all’asse anteriore tramite un cambio manuale a sei rapporti; motore che emette inoltre il suo caratteristico sonoro attraverso le vistose tre uscite di scarico centrali. Senza dimenticare una frenata affidata a un impianto firmato Brembo.

La Honda Civic Type R è disponibile in Spagna a partire da 58.850 euro se la acquisti nuova e, se hai già una di questa generazione o di quelle precedenti in garage, abbine molta cura: tra qualche mese sarai proprietario di un autentico gioiello.

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