La nuova Toyota Yaris sarà sviluppata sulla piattaforma TNGA del marchio

Toyota ha pubblicato i primi dettagli sulla sua prossima piattaforma GA-B, il membro più piccolo dell’architettura TNGA che costituirà la base della Toyota Yaris di prossima generazione. Come per gli altri modelli basati su TNGA, la GA-B è progettata per massimizzare le caratteristiche di guida dell’auto. La parte inferiore della carrozzeria è “altamente rigida” grazie ai giunti più robusti nella struttura, mentre le sospensioni impiegano montanti MacPherson all’anteriore e una barra di torsione o unità multi-link al posteriore.

La nuova piattaforma per utilitarie di Toyota consente inoltre di collocare il sedile del conducente basso e verso il centro dell’auto, garantendo una posizione di guida più coinvolgente e un baricentro più basso.

Presenta anche un packaging piuttosto intelligente per offrire l’abitacolo più spazioso possibile. Toyota utilizza componenti standardizzati sulle piattaforme TNGA nelle aree non visibili, che semplificano l’intero processo senza creare auto dall’aspetto simile.

I punti di riferimento della parte superiore della carrozzeria, insieme al punto H del conducente, sono posizionati in basso, dando ai designer la libertà di creare auto più basse e larghe. Unite a questo i grandi sbalzi molto corti e si capisce facilmente perché la prossima Yaris, già avvistata nei test dei prototipi, appaia molto più sportiva.

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GA-B, la nuova versione compatta della piattaforma TNGA

Toyota afferma che utilizzerà la versione GA-B su veicoli di diverse dimensioni e tipologie di carrozzeria, con diverse lunghezze di passo, altezze e carreggiate. Dato che oggi i SUV sono di gran moda in tutto il mondo, ciò potrebbe significare che intendono creare un nuovo crossover compatto che si collocherà sotto la Toyota C-HR nella loro gamma.

Il frontale della Toyota Yaris 2020 sarà caratterizzato da una grande calandra a cascata, molto simile a quella che equipaggia la Hyundai Veloster. Questo frontale sarà accompagnato da gruppi per i fendinebbia e fari LED dinamici. La parte interessante è il profilo laterale espressivo, con le portiere posteriori corte che trasmettono quasi un aspetto caricaturale e una piega dritta verso il basso che parte dal parafango anteriore fino al montante B.

Al contrario, una piega radiale sale verso l’alto sopra le ruote posteriori fino ai fanali posteriori a tutta larghezza. Un pannello diffusore montato in alto e un ampio lunotto completano quello che è un aspetto più accattivante rispetto al modello attuale. Gli occupanti godranno di un interno completamente contemporaneo e di alta qualità, con un packaging intelligente e una forte connettività. Un richiamo allo schermo touch montato al centro presente sulla Toyota RAV4 e sulla Toyota Corolla fornirà per la prima volta un display. Tra gli altri vantaggi figurano la ricarica wireless Qi, Apple CarPlay e Android Auto.

Ci aspettiamo che il pacchetto di assistenza alla guida Safety Sense 2.0 di Toyota sia di serie, e comprenda: pre-collisione con rilevamento pedoni, avviso di uscita dalla corsia con assistenza allo sterzo e rilevamento del bordo strada, cruise control adattivo con stop & go, assistenza al mantenimento di corsia, abbaglianti automatici e riconoscimento della segnaletica stradale.

Potrebbe non essere completamente elettrica, ma la grande notizia è che ci sarà una versione ibrida. Non è chiaro quale combinazione di motori elettrici e a benzina verrà adottata; è più probabile un turbo da 1,2 litri oppure un quattro cilindri a benzina da 1,8 litri che trasmette potenza alle ruote anteriori tramite un cambio a variazione continua.

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