La Porsche 911 Turbo percorre il Nürburgring in 7 minuti e 30 secondi

Sono stati rivelati nuovi dati sulla nuova ammiraglia della Porsche, la 911 Turbo. Innanzitutto, i puristi torneranno a odiare il marchio per la seconda volta nel 2013. La generazione 991 Turbo dirà addio per sempre ai cambi manuali per lasciare spazio all’efficiente e veloce cambio automatico a doppia frizione con sette rapporti PDK. Lo stesso era accaduto con la variante 991 GT3.

Tuttavia, la Porsche 911 Turbo 2014 sarà la 911 a trazione integrale più potente della storia con questa denominazione. Il blocco da 3,8 litri di cilindrata con sei cilindri sovralimentati due volte sarà in grado di erogare 520 CV di potenza. Nella variante Turbo S si prevede che la cifra salga fino a 560 CV, mettendo in difficoltà la Nissan GT-R.

Anche l’aerodinamica attiva è stata un elemento fondamentale della supersportiva per scendere sotto i sette minuti e trenta secondi sul giro del vecchio tracciato del Nürburgring. Questo tempo, non ancora ufficiale da parte della Porsche, è nove secondi più veloce rispetto alla 997 Turbo e solo cinque secondi più lento della Carrera GT. Resta solo da scoprire di quanto riesca a girare la 911 Turbo S.

L’alettone posteriore, come nella generazione precedente, varia il proprio angolo per migliorare sia il carico aerodinamico sia la temperatura nel vano motore. Si è inoltre parlato dell’arrivo di un sistema F-Duct di Formula 1, anche se il suo funzionamento non è stato ancora specificato ufficialmente, ma si prevede che, sotto lo spoiler anteriore, la vettura raccolga aria. Questa verrà inviata verso l’alettone posteriore quando si attiverà la modalità Sport Plus, aumentando il carico aerodinamico.

Via | GTspirit

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