يدور Porsche 911 Turbo حلبة نوربورغرينغ في 7 دقائق و30 ثانية

تم الكشف عن بيانات جديدة حول الرائد الجديد لعلامة Porsche، 911 Turbo. أولاً، سيكره عشاق الأداء الخالص العلامة مرة أخرى، للمرة الثانية في عام 2013. سيودّع الجيل 991 Turbo إلى الأبد ناقل الحركة اليدوي ليفسح المجال لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج والسبع نسب PDK، الفعال والسريع. وقد حدث الأمر نفسه مع النسخة 991 GT3.

ومع ذلك، فإن Porsche 911 Turbo 2014 سيكون أقوى 911 بدفع رباعي يحمل هذه التسمية في تاريخ الطراز. وسيقدم المحرك سعة 3.8 لتر مع ستة أسطوانات مزودة بشاحنين توربينيين قدرة على توفير 520 CV من القوة. وفي النسخة Turbo S يُتوقع أن يرتفع الرقم إلى 560 CV، ليضع Nissan GT-R في موقف صعب.

كما كانت الديناميكية الهوائية النشطة عنصراً أساسياً في هذه السيارة الخارقة لتتمكن من كسر حاجز السبع دقائق والثلاثين ثانية في الدورة الواحدة على المسار القديم لحلبة نوربورغرينغ. هذا الزمن، رغم أنه لم يُعتمد رسمياً بعد من قبل Porsche، أسرع بـتسع ثوانٍ من 997 Turbo وأبطأ بخمس ثوانٍ فقط من Carrera GT. ولم يبقَ سوى معرفة الزمن الذي يمكن أن تحققه 911 Turbo S.

يغيّر الجناح الخلفي، كما في الجيل السابق، زاويته لتحسين الحمل الهوائي ودرجة الحرارة في حجرة المحرك. كما أُشيع عن تزويد السيارة بنظام F-Duct من سباقات الفورمولا 1، رغم أن طريقة عمله لم تُحدد رسمياً بعد، ويُتوقع أن يسحب الهواء عبر السبويلر الأمامي ويوجهه نحو الجناح الخلفي عند تفعيل وضع Sport Plus، مما يزيد الحمل الهوائي.

المصدر: | GTspirit

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €