La Toyota GR Supra diventa più accessibile: arriva una nuova variante da 258 CV

In molti sono andati su tutte le furie quando sono stati rivelati i quasi 70.000 euro che costa la nuova Toyota GR Supra in Spagna. Non a caso, la situazione si è calmata grazie alla buona notizia che una versione più sobria della leggendaria sportiva era in commercio in Giappone, il che ha alimentato la speranza che prima o poi arrivasse anche nel resto del mondo. La casa giapponese ha appena annunciato che la Supra amplia la sua gamma con questa versione animata da un propulsore a quattro cilindri e, sebbene il prezzo non sia ancora stato svelato, possiamo aspettarci che sia decisamente inferiore a quello che già conosciamo.

Come accade con la variante più esuberante della sportiva giapponese, anche questa è animata da un motore di origine BMW. Ma calma, niente panico. Siamo già giunti alla conclusione che le sinergie tra Toyota e la casa tedesca non dovrebbero essere considerate un’offesa, cosa che questa nuova versione, disponibile a breve, confermerà.

Dal punto di vista estetico si notano poche differenze rispetto al fratello maggiore, anche se Toyota ha confermato che verrà lanciata accompagnata da un’edizione speciale chiamata Fuji Speedway, limitata a 200 unità. Grazie a questo pacchetto speciale, la Supra più “sobria” avrà le carenature degli specchietti retrovisori in rosso, cerchi da 19 pollici, vernice metallizzata bianca e diverse inserzioni in Alcantara e fibra di carbonio per rivestire l’abitacolo.

Come ciliegina sulla torta, sono inclusi anche i pacchetti Sport e Connect, che arricchiscono il insieme con una buona dose di tecnologia e con un differenziale autobloccante che, insieme a freni più potenti, renderà più evidente la sportività della Supra d’accesso. Non a caso, niente di tutto questo avrebbe senso senza un propulsore all’altezza.

Come abbiamo già detto, sarà un propulsore di origine BMW a dare vita a questa versione più modesta della GR Supra. Grazie a una configurazione a quattro cilindri e alla sovralimentazione turbo, questo cuore è in grado di erogare 258 CV e 400 Nm di coppia, valori che vengono trasmessi direttamente all’asse posteriore e che permettono di passare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.

Per gestire questa potenza non trascurabile, gli ingegneri di Toyota hanno scelto di ricorrere al ben noto cambio automatico ZF a 8 rapporti. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h e, sebbene le sue prestazioni non siano così esuberanti come quelle della Supra equipaggiata con il sei cilindri, possiamo essere quasi certi che si tratterà di un prodotto altrettanto divertente.