O GR Supra fica mais acessível: chega uma nova variante de 258 CV

Foram muitos os que ficaram indignados quando se revelaram os quase 70.000 euros que custa o novo Toyota GR Supra em Espanha. Não é para menos: o público acalmou-se com a boa notícia de que uma versão mais contida deste emblemático desportivo era comercializada no Japão, o que gerou esperanças de que acabaria por chegar ao resto do mundo. A marca nipónica acaba de anunciar que o Supra alarga a sua gama com esta versão animada por um propulsor de quatro cilindros e, embora o preço ainda não tenha sido revelado, podemos esperar que seja bastante inferior ao que já conhecemos.

Tal como acontece com a variante mais exuberante do desportivo japonês, esta também é animada por um motor de origem BMW. Mas calma, sem pânico. Já chegámos à conclusão de que as sinergias entre Toyota e a marca alemã não devem ser consideradas uma afronta, algo que esta nova versão, que em breve estará disponível, virá reafirmar.

A nível estético encontramos poucas diferenças em relação ao seu irmão mais velho, embora Toyota tenha confirmado que será lançado acompanhado por uma edição especial denominada Fuji Speedway, limitada a 200 unidades. Graças a este pacote especial, o Supra mais “contido” terá as carcaças dos retrovisores em vermelho, jantes de 19 polegadas, pintura metalizada branca e diversas incrustações em Alcântara e fibra de carbono para vestir o interior.

Como remate final, incluem-se também os pacotes Sport e Connect, que temperam o conjunto com uma boa dose de tecnologia e com um diferencial autoblocante que, juntamente com travões mais potentes, tornará a desportividade do Supra de entrada mais evidente. Não é para menos: nada disto faria sentido sem um propulsor à altura.

Como já mencionámos, será um propulsor de origem BMW o responsável por dar vida a esta versão mais modesta do GR Supra. Através de uma configuração de quatro cilindros e sobrealimentação por turbo, este motor consegue produzir 258 CV e 400 Nm de binário, valores que são transmitidos diretamente ao eixo traseiro e que permitem que o 0-100 km/h se complete em 5,2 segundos.

Para gerir esta potência nada desprezível, os engenheiros de Toyota optaram por recorrer à já conhecida caixa automática ZF de 8 velocidades. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h e, apesar de as suas prestações não serem tão exuberantes como as oferecidas pelo Supra equipado com o seis cilindros, podemos estar quase certos de que será um produto igualmente divertido.