L'acquisto di diritti di emissione inquinanti, il modo per evitare le multe

Dal 1° gennaio è entrata in vigore una nuova norma che limita ancora una volta le emissioni inquinanti nell’Unione Europea. Il limite di emissioni passa da 106,6 g/km a 93,6 g/km, una riduzione piuttosto importante. Le multe previste sono di 95 euro per ogni grammo superato e questo, moltiplicato per ciascuna delle auto vendute, comporta cifre molto elevate,

Molti marchi non riusciranno a rispettare il requisito, dato che la diffusione delle auto elettriche ha subito un rallentamento negli ultimi anni. Tuttavia, esiste sempre una via legale per sfuggire a queste sanzioni. E questa passa attraverso l’acquisto dei diritti di emissione che possiedono tutti i costruttori, anche quelli che si dedicano alla produzione di auto elettriche.

Una pratica antica

Non si tratta di una novità e la si attua da anni. Nel 2019, questa pratica ha già salvato FCA, oggi Stellantis, quando si trovava ad affrontare sanzioni severe per non essere in grado di rispettare la normativa sulle emissioni inquinanti. In quel momento, il gruppo automobilistico ha acquistato parte dei diritti di emissione di Tesla per poter rispettare la normativa sulle emissioni.

Questo continua ancora oggi, poiché secondo una nota di Europa Press, diverse aziende si sono rivolte a Tesla per riacquistare parte dei propri diritti di emissione. Ha molto senso, perché attualmente Tesla ha una quota di mercato decisamente superiore e la sua quota è maggiore.

In particolare, si menzionano Stellantis, Toyota, Ford, Mazda e Subaru come aziende interessate all’acquisto di queste quote da Tela. Altre imprese, a quanto pare, si sono rivolte a Polestar, quindi questa strategia permetterà a questi marchi in bilico di evitare le sanzioni.

Secondo l’amministratore delegato di Renault, questo può indebolire l’industria automobilistica europea e avvantaggiare i costruttori statunitensi e, soprattutto, quelli asiatici. Per Renault sarà possibile raggiungere i livelli imposti dalle normative europee nel 2025, ma chiede maggiore chiarezza all’Unione Europea sulle esigenze che intende imporre.