شراء حقوق الانبعاثات الملوثة، الطريقة لتجنب الغرامات

منذ 1 يناير بدأ العمل بقاعدة جديدة تحد مرة أخرى من الانبعاثات الملوثة في الاتحاد الأوروبي. ينخفض حد الانبعاثات من 106,6 غ/كم إلى 93,6 غ/كم، وهو تخفيض كبير إلى حد ما. والغرامات المقررة هي 95 يورو عن كل غرام يتجاوز الحد، وهذا المبلغ مضروباً في كل سيارة مباعة يعني أرقاماً مرتفعة جداً،

تعجز كثير من العلامات التجارية عن الوفاء بالمتطلبات، إذ تباطأ تبني السيارات الكهربائية خلال السنوات الأخيرة. ومع ذلك، هناك دائماً مخرج قانوني للإفلات من هذه العقوبات. وهذا المخرج يمر عبر شراء حقوق الانبعاثات التي تملكها جميع الشركات المصنعة، حتى تلك التي تكرّس نفسها لتصنيع السيارات الكهربائية.

ممارسة قديمة

هذا ليس أمراً جديداً، إذ يُمارس منذ سنوات. ففي عام 2019، أنقذت هذه الممارسة شركة FCA، التي أصبحت اليوم Stellantis، حين واجهت عقوبات جسيمة لعدم قدرتها على الالتزام بلوائح الانبعاثات الملوثة. في ذلك الوقت، اشترت مجموعة السيارات جزءاً من حقوق انبعاثات Tesla لتتمكن من الامتثال للوائح الانبعاثات.

ولا يزال هذا مستمراً، إذ وفقاً لبيان صادر عن وكالة Europa Press، توجهت عدة شركات إلى Tesla لإعادة شراء جزء من حقوق انبعاثاتها. وهذا منطقي، لأن Tesla تمتلك حالياً حصة سوقية أعلى بكثير، وحصتها أكبر.

وعلى وجه الخصوص، تُذكر Stellantis، Toyota، Ford، Mazda وSubaru كشركات مهتمة بشراء هذه الحصص من Tela. ويبدو أن شركات أخرى توجهت إلى Polestar، وبذلك ستتيح هذه الاستراتيجية لهذه العلامات، الواقفة على حبل مشدود، تجنب العقوبات.

ووفقاً للرئيس التنفيذي لـRenault، فإن هذا قد يُضعف صناعة السيارات الأوروبية ويمنح ميزة لشركات التصنيع الأمريكية، وقبل كل شيء، الآسيوية. ويرى Renault أن الوصول إلى الأرقام التي تفرضها اللوائح الأوروبية سيكون ممكناً في عام 2025، لكنه يطالب الاتحاد الأوروبي بمزيد من الوضوح بشأن المتطلبات التي يعتزم فرضها.