McLaren Speedtail: il successore della McLaren F1

La McLaren Speedtail è ormai una realtà. Ne saranno prodotte soltanto 106 unità di questa hypercar da 1.050 CV, la McLaren stradale più veloce mai realizzata fino ad oggi.

Quando la divisione McLaren Special Operations ha iniziato a pensare a un successore del leggendario McLaren F1, non era molto chiaro quanto si sarebbe cercato di restare fedeli al concetto originale. Ora che possiamo vedere il risultato, non ci resta che congratularci con tutti coloro che hanno partecipato allo sviluppo della nuova McLaren Speedtail. E anche con i fortunati proprietari che hanno versato un assegno pari al valore di il suo prezzo, 1,8 milioni di euro al netto delle imposte, prima ancora di vedere l’auto.

Ora dovranno aspettare fino al 2020, quando McLaren consegnerà le prime Speedtail delle 106 unità previste in edizione limitata. Lo stesso numero di esemplari prodotti della McLaren F1. Come la supercar che tra gli anni ’90 riempiva di poster e fotografie le pareti delle camerette e i quaderni degli studenti, più di qualcuno si sarà ormai impostato un’immagine della Speedtail come sfondo del cellulare.

I tempi sono cambiati. Ma ciò che non cambia è l’essenza: la McLaren Speedtail intende essere una supercar in cui lusso e prestazioni elevate vanno di pari passo. Alcuni colleghi hanno già avuto la fortuna di vederla da vicino, come potete vedere nel video seguente.

https://www.youtube.com/watch?v=yEGth4SKv-c

Ma approfondiremo un po’ per conoscere meglio un’auto che, senza dubbio, segnerà un’epoca. E un duello tra Mercedes e McLaren che si sposta dai circuiti alla strada, dato che uno dei rivali più diretti della McLaren Speedtail è, nientemeno, la nuova Mercedes-AMG One.

Il design della McLaren Speedtail: l’aerodinamica al potere

McLaren voleva costruire l’auto più veloce della sua storia. E per farlo servono un motore molto potente, ma anche un’aerodinamica molto studiata. Se promette di raggiungere una velocità massima di 403 km/h è perché in McLaren hanno tutto molto ben sotto controllo. Basta osservare la carrozzeria della Speedtail per capirlo.

La silhouette di questa sportiva di oltre 5 metri di lunghezza non potrebbe essere più slanciata. Per tagliare il vento si ricorre a soluzioni come le telecamere al posto degli specchietti retrovisori, già viste sulla nuova Audi e-tron. Ma qui, inoltre, sono retrattili. Alettoni attivi, un enorme diffusore posteriore, flap flessibili, cerchi anteriori carenati… Hanno pensato a tutto.

Persino in una modalità speciale chiamata “Velocity” per raggiungere quei 403 km/h, in cui il sistema di controllo attivo del telaio abbassa l’altezza della carrozzeria in funzione della velocità fino a 35 mm. Gli pneumatici sono stati sviluppati appositamente da Pirelli, dei P-ZERO che devono sopportare carichi enormi. La McLaren Speedtail non corre, vola. Con un peso a vuoto di 1.430 kg, impiega solo 12,8 secondi… per raggiungere i 300 km/h da fermo!

Un ibrido con oltre 1.000 cavalli

Per ottenere questo risultato, la McLaren Speedtail utilizza un sistema di propulsione ibrido di cui non vengono rivelati molti dettagli. Ma almeno si conosce la potenza massima: 1.050 CV, tra il motore a combustione e il/i motore/i elettrico/i.

Come non poteva essere altrimenti, come la McLaren F1, anche la Speedtail dispone di un monoscocca in fibra di carbonio. E di una lussuosa postazione di guida in configurazione 1+2, con il conducente in posizione centrale avanzata. Qui, fino a tre schermi digitali si occupano di informare il veicolo su tutti i parametri del sistema di propulsione ibrido, sulla configurazione dei diversi sistemi del veicolo e sull’equipaggiamento di infotainment.

E la cosa migliore è che la McLaren Speedtail non ha solo due posti aggiuntivi per godersi le prestazioni in compagnia: sia nella parte anteriore che in quella posteriore, ci sono due piccoli vani in cui trasportare bagagli.

Altre caratteristiche distintive della McLaren Speedtail sono la configurazione delle portiere ad apertura a diedro, i cerchi in lega forgiati da 20 pollici con design a 10 razze, o il colore speciale applicato per la prima volta su una McLaren alla carrozzeria, un grigio argento con effetto “nano-metallico”.

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