Nissan GT-R50 by Italdesign: Godzilla si veste con i suoi abiti migliori per entrare nelle linee di produzione

Quando un’auto così eccezionalmente equilibrata come la Nissan GT-R finisce nelle mani di carrozzieri prestigiosi come Italdesign, possiamo aspettarci solo un risultato spettacolare. Dopo aver assistito a come i designer italiani alteravano l’estetica della giapponese, abbiamo solo potuto sperare che, prima o poi, questa creazione italo-giapponese arrivasse alle linee di produzione; il desiderio è stato esaudito. Nissan insieme a Italdesign ha appena confermato che, finalmente, quella battezzata GT-R50 sarà una realtà molto esclusiva, dato che saranno solo 50 i fortunati proprietari che potranno avere nel proprio garage questa maestosa opera automobilistica.

I primi passi del frutto della collaborazione tra Nissan e Italdesign li abbiamo potuti vedere al Festival of Speed di Goodwood, dove il pilota spagnolo Lucas Ordóñez si è occupato di presentare al mondo questo nuovo nato. La GT-R50 è stata concepita come un prototipo con chiare intenzioni di diventare un veicolo di serie e, come ogni concept car, ai designer è stato permesso di includere una serie di elementi che sono scomparsi nella versione stradale.

Per fortuna degli appassionati del modello, molti componenti sono stati rispettati nella variante di produzione, dove l’accattivante alettone e l’imponente e irriverente frontale restano intatti. In molti hanno vissuto come un affronto l’arrivo di una GT-R con un design che si discostava molto dalle carismatiche linee delle Skyline, ma alla fine ha attecchito abbastanza da conquistare chiunque ammiri la GT-R50.

La zona anteriore è il punto in cui i designer di Italdesign hanno permesso che lo spirito della GT-R facesse capolino. Si notano linee molto più nette, che cercano di entrare nel DNA della supersportiva giapponese per condirla con tocchi italiani. Inoltre, anche i gruppi ottici anteriori sono stati ridisegnati e si sono affusolati per abbinarsi a un frontale più prominente ed esaltato.

La fiancata fa in modo che questa nuova essenza si estenda fino alla coda, lasciando dietro di sé un design più raffinato e pulito, che trasuda un lavoro aerodinamico ancora più dettagliato. È nella parte posteriore che notiamo più novità, guidate da un nuovo alettone retrattile e da due fanali posteriori che mantengono le forme cilindriche ma cercano di esaltare l’insieme sporgendo notevolmente, creando un effetto di profondità.

Anche gli ingegneri hanno voluto cogliere l’occasione per migliorare la meccanica, facendo sì che il propulsore V6 da 3,8 litri passi dai 600 CV che davano vita alla NISMO a erogare 720 CV. Questa esclusività, tanto tecnica quanto estetica, si riflette non solo nel numero limitato di unità che verranno prodotte, ma anche nel prezzo, dato che la nuova Nissan GT-R50 parte da 990.000 euro, una spesa alla portata di pochissimi.