Nuova Lamborghini Urus: ecco il SUV più potente del mondo

Dalla presentazione della concept car siamo stati molto curiosi riguardo al SUV del marchio del toro. Abbiamo dovuto attendere a lungo per vederla nella sua versione definitiva, ma ormai è ufficiale: la nuova Lamborghini Urus è arrivata. Il SUV italiano si presenta come la massima espressione di esclusività e sportività nel suo segmento, ed è completamente unico nel suo genere.

Per molti, le parole “SUV” e “sportivo” non stanno bene nella stessa frase, ma Lamborghini ha dimostrato che questa combinazione è possibile. La nuova Urus non solo può permettersi il lusso di un interno di prima qualità, ma anche di una meccanica propria delle migliori supersportive del mondo. Ma non è solo veloce, è anche pratica.

Abbiamo davanti il primo Lamborghini in grado di ospitare quattro passeggeri dalla scomparsa del suo predecessore, la LM002. Allo stesso tempo, la posizione del motore non è quella a cui siamo abituati nel marchio del toro, poiché è stata spostata nella parte anteriore. D’altra parte, dobbiamo anche tenere in considerazione un aspetto molto importante: il suo stile.

La nuova Urus presenta un design sportivo, allo stesso tempo imponente e aggressivo. La zona anteriore presenta tratti sottilmente familiari, che richiamano i suoi fratelli a motore posteriore, la Huracán e la Aventador. Le differenze si notano soprattutto nel paraurti anteriore. Quest’ultimo continua a dimostrare un ottimo lavoro aerodinamico, ma si distingue per molti aspetti rispetto ad altri lavori del marchio.

La parte posteriore è più sobria: presenta una linea di caduta morbida e raffinata, pur mantenendo quell’essenza sportiva. Nonostante ciò, la Urus rompe tutti gli schemi con i suoi gruppi ottici, che ricordano in gran parte quelli utilizzati sulla Centenario. I fari a LED le conferiscono un aspetto più radicale e aggressivo, caratteristica molto tipica delle supersportive italiane.

Ma un altro elemento molto innovativo del suo design è, senza dubbio, il fatto che abbia quattro porte. La Urus ha porte senza cornice, con l’intenzione di mantenere uno spirito sportivo nella sua concezione di SUV coupé. Le porte posteriori interferiscono con il passaruota, ma consentono un accesso agevole al suo lussuoso abitacolo.

Una volta dentro, troviamo le ultime tecnologie del mercato, ma è chiaro che Audi ha influito notevolmente nello sviluppo di questo interno. I doppi schermi visti sulle nuove Audi A8 e A7 sono presenti sulla Urus, così come un volante molto simile a quello dei più recenti veicoli della casa tedesca. Ma l’essenza di Lamborghini è ancora presente.

Dobbiamo passare a un argomento importante: il motore della Urus. Per la prima volta nella storia del marchio, Lamborghini ha deciso di passare ai motori turbo. Nel cuore della Urus troviamo un potente V8 da 4.0 litri che sviluppa 650 CV e 850 Nm di coppia. Questo permette al SUV di raggiungere i 100 km/h in appena 3,5 secondi. La coppia massima viene erogata a regimi molto bassi -concretamente tra 2.500 e 4.500 giri- e questo permette di generare sensazioni travolgenti.

D’altra parte, la Urus dispone di un sistema a trazione integrale e diverse modalità di guida. Lamborghini non si è limitata alle modalità Strada, Sport e Corsa: con questo SUV ha voluto fare un passo avanti considerevole, rendendolo funzionale su diversi tipi di terreno. Le modalità Terra, Sabbia e Neve permetteranno alla Urus di affrontare qualsiasi superficie. Questo è possibile anche grazie alla ripartizione della potenza che il sistema a trazione integrale offre tra i due assi.

La trasmissione della nuova Urus è un cambio automatico a doppia frizione e otto rapporti. Allo stesso tempo, dispone di una modalità sequenziale, che permette al conducente di giocare a piacimento con il cambio. Un’altra novità che si aggiunge a un insieme così perfetto è il suo sistema di ruote sterzanti. È qualcosa che abbiamo visto sulla Lamborghini Aventador S e fa sì che le ruote posteriori girino in senso opposto a quelle anteriori a bassa velocità, e nello stesso senso quando la guida è più veloce. Questo consente un migliore passaggio in curva e una manovrabilità molto più agevole.

Per il momento queste sono le principali novità della nuova Urus, e forse tra non molto vedremo una versione ibrida del SUV italiano. La casa ha dichiarato che ha un prezzo di partenza per l’Europa di 171.429 euro. La Urus punta a competere direttamente con la BMW X6M, la GLE 63S AMG e la Porsche Cayenne Turbo.

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