Novo Lamborghini Urus: assim é o SUV mais potente do mundo

Desde a apresentação do concept car que estávamos muito expectantes com o SUV da marca do touro. Tivemos de esperar bastante tempo para poder vê-lo na sua versão definitiva, mas já é oficial: o novo Lamborghini Urus chegou. O SUV italiano chega como a máxima expressão de exclusividade e desportividade no seu segmento, sendo completamente único na sua espécie.

Para muitos, as palavras “SUV” e “desportivo” não ficam bem na mesma frase, mas o Lamborghini demonstrou que esta combinação é possível. O novo Urus não só pode dar-se ao luxo de contar com um interior de primeira qualidade, como também com uma mecânica própria dos melhores superdesportivos do mundo. Mas não só é rápido, também é prático.

Temos diante de nós o primeiro Lamborghini capaz de alojar no seu interior quatro ocupantes desde o desaparecimento do seu antecessor, o LM002. Ao mesmo tempo, a posição do motor não é a que estamos habituados na marca do touro, já que se desloca para a parte dianteira. Por outro lado, também devemos ter em conta algo muito importante: a sua estética.

O novo Urus conta com um design desportivo, simultaneamente imponente e agressivo. A zona dianteira apresenta traços subtilmente familiares, que recordam os seus irmãos de motor traseiro, o Huracán e o Aventador. Naquilo em que podemos apreciar algumas diferenças é no para-choques dianteiro. Este continua a demonstrar um grande trabalho aerodinâmico, mas difere em muitos aspetos no que diz respeito a outros trabalhos da marca.

A parte traseira é mais subtil, apresenta uma queda suave e refinada, mas ao mesmo tempo mantém essa essência desportiva. Ainda assim, o Urus quebra todos os esquemas com os seus grupos óticos, que recordam em grande medida os utilizados no Centenário. Os faróis LED conferem-lhe um aspeto mais radical e agressivo, algo muito característico dos superdesportivos italianos.

Mas outro elemento muito inovador no seu design é, sem dúvida alguma, o facto de ter quatro portas. O Urus tem portas sem moldura, com a intenção de continuar a apresentar um espírito desportivo com a sua conceção de SUV coupé. As portas traseiras interferem com o passa-rodas, mas permitem um acesso simples ao seu luxuoso interior.

Uma vez dentro, encontramo-nos com as últimas tecnologias do mercado, mas sem dúvida podemos perceber que o Audi influenciou consideravelmente o desenvolvimento deste interior. Os ecrãs duplos que vimos nos novos Audi A8 e A7 estão presentes no Urus, assim como um volante muito semelhante ao dos últimos veículos da marca alemã. Mas a essência do Lamborghini continua presente.

Devemos dar um salto a um assunto importante: o motor do Urus. Pela primeira vez na história da marca, o Lamborghini decidiu dar o salto para os motores turbo. Nas entranhas do Urus encontramos um poderoso V8 de 4.0 litros que desenvolve 650 CV e 850 Nm de binário. Isto permite que o SUV atinja os 100 km/h em apenas 3,5 segundos. O binário máximo é entregue a rotações muito baixas (concretamente entre 2.500 e 4.500), o que permite gerar sensações esmagadoras.

Por outro lado, o Urus dispõe de um sistema de tração integral e de diferentes modos de condução. O Lamborghini não se limitou aos Strada, Sport e Corsa; com este SUV quis dar um salto considerável e torná-lo funcional em diferentes terrenos. Os modos Terra, Sabbia e Neve permitirão ao Urus enfrentar qualquer terreno. Isto também se consegue graças à distribuição de potência que o sistema de tração integral oferece entre ambos os eixos.

A transmissão do novo Urus é uma caixa automática de dupla embraiagem e oito velocidades. Ao mesmo tempo, dispõe de modo sequencial, permitindo ao condutor jogar à vontade com a caixa. Outra novidade que se soma a este conjunto tão perfeito é o seu sistema de rodas direcionais. Isto é algo que vimos no Lamborghini Aventador S e faz com que as rodas traseiras girem no sentido contrário às dianteiras a baixa velocidade e no mesmo sentido quando a condução é um pouco mais rápida. Isto permite uma melhor passagem em curva e uma manobrabilidade muito mais simples.

Por enquanto, estas são as principais novidades que encontraremos no novo Urus e talvez não tarde muito para vermos uma versão híbrida do SUV italiano. A marca declarou que conta com um preço de partida para a Europa de 171.429 euros. O Urus pretende competir diretamente com o BMW X6M, GLE 63S AMG e Porsche Cayenne Turbo.

Ficha técnica deste carro

CrossoverLamborghini Urusversões 3 · a partir de 265.895 €