Per questi motivi la nuova Audi Q3 continuerà a essere, e per molto tempo, la Audi più venduta in Spagna

Oltre due milioni di unità sono state vendute in tutto il mondo delle due generazioni precedenti della Audi Q3, dal suo arrivo sul mercato nel 2012. Un modello che, se già aveva fatto un salto esponenziale in design, versatilità e dotazioni di sicurezza e comfort con la seconda generazione presentata nel 2019, ora torna a farsi notare per continuare a essere un riferimento nella categoria dei SUV compatti premium.

Di fatto, la generazione uscente della Audi Q3 è il modello del marchio dei quattro anelli più venduto sul mercato spagnolo. E il nuovo modello ha molti argomenti per continuare a esserlo. Passiamoli in rassegna.

Design: più sportivo e con maggiori possibilità di personalizzazione

Per il momento Audi ha presentato la versione SUV, ma non tarderà ad arrivare in gamma la variante di carrozzeria Sportback, che in Spagna ha un’ottima accoglienza. E non si può negare che la nuova Q3 abbia presenza e carattere. Mostra muscoli da ogni angolazione, almeno nelle versioni con finitura più sportiva, con una somiglianza più che evidente con la sua “sorella maggiore”, la nuova Audi Q5 se la guardi di fronte, anche se presenta tratti distintivi nella parte posteriore, con una forma e una disposizione dei gruppi ottici, divisi in due parti, che non avevamo mai visto finora su una Audi. Senza dubbio, il design continuerà a essere uno dei punti di forza della Q3.

Tra le novità interessanti, i fanali posteriori possono essere equipaggiati con tecnologia OLED digitale e il logo con i anelli Audi illuminato, mentre nei fari anteriori affusolati si utilizza per la prima volta la tecnologia micro-LED per i fari Matrix LED digitali -anch’essi opzionali-, migliorando l’illuminazione notturna e, secondo Audi, soprattutto in condizioni meteorologiche avverse. Non sono le uniche novità in materia di illuminazione: funzioni come la luce di guida di corsia o la luce di orientamento migliorano la sicurezza collegandosi in modo più diretto agli assistenti alla guida. Naturalmente, come in ogni nuovo modello del marchio, a seconda della versione e dell’equipaggiamento anche sulla Q3 è possibile scegliere firme luminose digitali dal MMI nell’abitacolo, in questo caso fino a quattro diverse. E ci sono fino a tre design delle luci di benvenuto o di congedo all’accesso al veicolo o allo spegnimento del motore.

Si è anche lavorato in modo particolare sull’aerodinamica e sull’isolamento dell’abitacolo: il coefficiente aerodinamico Cx è di 0,30, e per la prima volta su un modello compatto Audi viene utilizzato vetro acustico nei finestrini anteriori.

Tra gli undici colori disponibili per la carrozzeria, due sono nuovi, Verde Sage e Marrone Madeira, che con finitura opaca è esclusivo della Q3. I cerchi possono essere da 17 a 20 pollici.

Interni: altrettanto pratici ma più digitali

Oltre la carrozzeria, anche la nuova Q3 guadagna molto, adottando lo “scenario digitale” che è già un segno distintivo di ogni nuova Audi presentata dal lancio della Q6. Ciò significa che al SUV “piccolo” arriva la tecnologia dei suoi fratelli maggiori, con il display panoramico che include la strumentazione digitale da 11,9 pollici e, di seguito, lo schermo touch da 12,9 pollici. E anche il sistema operativo Android Automotive OS, l’assistente vocale con intelligenza artificiale integrata o dettagli decorativi che conferiscono esclusività, come i pannelli rivestiti nelle portiere con retroilluminazione già utilizzati dalla Audi A3.

Una nuova caratteristica della Q3 è l’integrazione nel piantone dello sterzo di due satelliti o levette: quella destra per il selettore delle marce, liberando così la consolle centrale, e quella sinistra per il controllo delle luci e dei tergicristalli. L’idea non è male, ma bisognerà vedere se la sua gestione, almeno nel caso di questo nuovo satellite sul lato sinistro, offre vantaggi rispetto a una leva convenzionale.

Con 4,53 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza e 1,59 metri di altezza, la nuova Q3 guadagna circa 5 centimetri in lunghezza e alcuni millimetri in altezza e larghezza, mantenendo praticamente lo stesso passo. L’abitabilità, quindi, dovrebbe essere molto simile a quella del modello uscente, con il vantaggio, in termini di versatilità d’uso, di disporre di sedili posteriori con panca scorrevole e schienale regolabile in inclinazione. La capacità del bagagliaio è di 488 litri nella posizione meno favorevole, e fino a 575 litri con la panca avanzata e gli schienali in verticale, rispetto ai 530 litri dell’attuale Q3.

Motori: TDI, TFSI con ibridazione e un ibrido plug-in

Questa è un’altra delle chiavi del successo della Q3: un’offerta meccanica per ogni esigenza, con opzioni diesel, benzina o un interessante ibrido plug-in. Tutte hanno il cambio S tronic a sette marce e la trazione anteriore.

Le due opzioni di accesso alla gamma sono ben note. Il motore 2.0 TDI eroga 110 kW (150 CV) e continua a essere un’alternativa senza rivali per percorrere molti chilometri con il minimo consumo. La variante 1.5 TFSI, anch’essa con 110 kW di potenza, dispone sì di ibridazione leggera MHEV e, quindi, della classe ambientale ECO della DGT. Dispone inoltre di disattivazione selettiva dei cilindri.

Fin dall’inizio viene annunciata anche la Q3 e-hybrid, con la tecnologia di propulsione della A3 PHEV, che per ora si chiama TFSIe. Offre una potenza di sistema di 200 kW e, con la batteria da 25,7 kWh (quasi il doppio di quella della precedente Q3 PHEV), dichiara un’autonomia in modalità elettrica fino a 120 km. Inoltre, può ricaricarsi in corrente continua con una potenza fino a 50 kW.

Per il momento, Audi ha comunicato i prezzi delle versioni d’accesso, con due sorprese: la nuova Q3 non solo è leggermente più economica se si confrontano i prezzi di listino (un’altra cosa sono le eventuali offerte), ma la TDI e la TFSI costano lo stesso: 46.950 euro. Più avanti si aggiungeranno alla gamma una 2.0 TFSI da 195 kW (265 CV) e la trazione quattro.

Altri miglioramenti della nuova Q3 riguardano il telaio, con la possibilità di scegliere una nuova sospensione con controllo degli ammortizzatori a doppia valvola. Nel Audi drive select viene introdotta la modalità “balanced” in sostituzione del programma “auto”, e vengono migliorate e aggiunte numerose funzionalità al vasto catalogo di sistemi di assistenza alla guida.

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