Aus diesen Gründen wird der neue Audi Q3 auch weiterhin, und noch lange Zeit, der meistverkaufte Audi in Spanien sein.

Mehr als zwei Millionen Einheiten wurden weltweit von den beiden vorherigen Generationen des Audi Q3 verkauft, seit seiner Markteinführung im Jahr 2012. Ein Modell, das bereits bei der 2019 vorgestellten zweiten Generation einen enormen Sprung in Design, Vielseitigkeit sowie Sicherheits- und Komfortausstattung machte und nun erneut für Aufsehen sorgt, um weiterhin eine Referenz in der Kategorie der kompakten Premium-SUV zu bleiben.

Tatsächlich ist die auslaufende Generation des Audi Q3 das meistverkaufte Modell der Marke mit den vier Ringen auf dem spanischen Markt. Und das neue Modell hat viele Argumente, um dies auch weiterhin zu bleiben. Schauen wir uns diese an.

Design: sportlicher und mit größeren Individualisierungsmöglichkeiten

Zunächst hat Audi die Version SUV vorgestellt, doch schon bald wird die Karosserievariante Sportback folgen, die in Spanien auf so große Resonanz stößt. Und man kann nicht leugnen, dass der neue Q3 Präsenz und Format hat. Er zeigt aus jedem Blickwinkel Muskeln, zumindest bei den Versionen mit der sportlicheren Ausstattung, und ähnelt von vorn deutlich seinem „großen Bruder“, dem neuen Audi Q5. Am Heck bringt er jedoch eigene Unterscheidungsmerkmale mit, mit einer Form und Anordnung der in zwei Teile gegliederten Leuchteinheiten, wie man sie bisher bei keinem Audi gesehen hat. Zweifellos wird das Design weiterhin eine der großen Stärken des Q3 sein.

Als interessante Neuerungen können die Heckleuchten mit digitaler OLED-Technologie und das beleuchtete Logo mit den Ringen ausgestattet werden, während bei den markanten Frontscheinwerfern erstmals die Micro-LED-Technologie für die digitalen Matrix-LED-Scheinwerfer eingesetzt wird – ebenfalls optional –, was die nächtliche Beleuchtung und laut Audi insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen verbessert. Es sind nicht die einzigen Neuerungen im Bereich der Beleuchtung: Funktionen wie das Spurführungslicht oder das Orientierungslicht erhöhen die Sicherheit, da sie sich direkter mit den Fahrassistenzsystemen verbinden. Selbstverständlich können beim Q3 wie bei jedem neuen Modell der Marke je nach Version und Ausstattung auch digitale Lichtsignaturen über das MMI im Innenraum gewählt werden, in diesem Fall bis zu vier verschiedene. Außerdem gibt es bis zu drei Designs für die Willkommens- oder Verabschiedungsbeleuchtung beim Einsteigen oder beim Ausschalten des Motors.

Auch die Aerodynamik und die Schalldämmung im Innenraum wurden besonders verbessert: Der aerodynamische Widerstandsbeiwert cw liegt bei 0,30, und erstmals verwendet ein kompaktes Modell von Audi Akustikverglasung an den vorderen Seitenscheiben.

Unter den elf verfügbaren Karosseriefarben gibt es zwei Neuheiten, Salbeigrün und Madeira-Braun, das in matter Ausführung exklusiv beim Q3 erhältlich ist. Die Felgen können zwischen 17 und 20 Zoll groß sein.

Innenraum: genauso praktisch, aber digitaler

Auch im Innenraum gewinnt der neue Q3 deutlich hinzu, indem er das „digitale Cockpit“ übernimmt, das seit der Einführung des Q6 bei jedem neuen Audi zum Markenzeichen geworden ist. Das bedeutet, dass der „kleine“ SUV die Technik seiner großen Geschwister erhält, mit dem Panorama-Display, das ein 11,9 Zoll großes digitales Kombiinstrument sowie darunter einen 12,9 Zoll großen Touchscreen umfasst. Dazu kommen das Betriebssystem Android Automotive OS, der Sprachassistent mit integrierter künstlicher Intelligenz und dekorative Details, die Exklusivität vermitteln, etwa die gepolsterten Türverkleidungen mit Hintergrundbeleuchtung, wie sie der Audi A3 bereits verwendet.

Eine neue Besonderheit des Q3 ist die Integration von zwei Lenkstockhebeln bzw. Schaltwippen in der Lenksäule: auf der rechten Seite der Wählhebel für die Gänge, wodurch die Mittelkonsole freigeräumt wird, und auf der linken Seite ein Modul zur Steuerung der Lichter und Scheibenwischer. Die Idee ist nicht schlecht, doch es wird sich zeigen, ob die Bedienung, zumindest beim neuen Hebel auf der linken Seite, gegenüber einem konventionellen Hebel Vorteile bietet.

Mit 4,53 Metern Länge, 1,86 Metern Breite und 1,59 Metern Höhe wächst der neue Q3 um etwa 5 Zentimeter in der Länge sowie um einige Millimeter in Höhe und Breite, bei nahezu unverändertem Radstand. Die Platzverhältnisse dürften daher denen des Vorgängers sehr ähnlich sein, mit dem Vorteil für die Vielseitigkeit der Nutzung durch die Rücksitze mit verschiebbarer Bank und verstellbarer Rückenlehnenneigung. Das Kofferraumvolumen beträgt in der ungünstigsten Stellung 488 Liter und bis zu 575 Liter bei nach vorn geschobener Bank und aufrecht stehenden Rückenlehnen, gegenüber 530 Litern beim aktuellen Q3.

Motoren: TDI, TFSI mit Hybridisierung und ein Plug-in-Hybrid

Dies ist ein weiterer Schlüssel zum Erfolg des Q3, ein Motorenangebot für alle Bedürfnisse, mit Diesel-, Benzin- oder einem interessanten Plug-in-Hybrid. Alle haben das siebengängige S tronic-Getriebe und Frontantrieb.

Die beiden Einstiegsoptionen der Baureihe sind bestens bekannt. Der 2.0 TDI leistet 110 kW (150 PS) und bleibt eine konkurrenzlose Alternative für viele Kilometer bei minimalem Verbrauch. Die Variante 1.5 TFSI, ebenfalls mit 110 kW Leistung, verfügt über eine leichte Hybridisierung MHEV und somit die Umweltplakette ECO der DGT. Außerdem bietet sie eine selektive Zylinderabschaltung.

Zum Marktstart wird außerdem der Q3 e-hybrid angekündigt, mit der Antriebstechnik des A3 PHEV, der noch als TFSIe bezeichnet wird. Er bietet eine Systemleistung von 200 kW und mit der 25,7-kWh-Batterie (fast doppelt so groß wie beim bisherigen Q3 PHEV) eine elektrische Reichweite von bis zu 120 km. Außerdem kann er mit Gleichstrom mit bis zu 50 kW geladen werden.

Derzeit hat Audi die Preise der Einstiegsversionen bekanntgegeben, mit zwei Überraschungen: Der neue Q3 ist nicht nur etwas günstiger, wenn man die Listenpreise vergleicht – anders sieht es mit möglichen Angeboten aus –, sondern der TDI und der TFSI kosten genauso viel: 46.950 Euro. Später wird die Baureihe um einen 2.0 TFSI mit 195 kW (265 PS) und quattro-Antrieb ergänzt.

Weitere Verbesserungen des neuen Q3 betreffen das Fahrwerk, mit der Möglichkeit, ein neues Fahrwerk mit zweiventiliger Dämpfungsregelung zu wählen. Im Audi drive select ersetzt der Modus „balanced“ das Programm „auto“, und der umfangreiche Katalog der Fahrassistenzsysteme wird verbessert und um zahlreiche Funktionen erweitert.

Audi Q3 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

CrossoverAudi Q344 Varianten · ab 46.620 €