Peugeot 607 2.7 V6 HDi 204 CV, prova (Parte III)

Siamo alle prese con la prova della Peugeot 607, una berlina dotata del motore 2.7 V6 HDi da 204 CV. Del motore e del comportamento di questa berlina di rappresentanza abbiamo già parlato nella prima parte della prova, così come del comportamento. Nella seconda parte abbiamo visto come viaggia un ministro, dato che la 607 dispone di un abitacolo spazioso, ed è spesso utilizzata come auto di servizio da diverse autorità.

Ma forse la cosa più interessante della Peugeot 607 è il prezzo, e la dotazione completa di serie. Come commentavo all’inizio della prova, questo modello sta per uscire di scena per far posto alla Peugeot 508 (che vedremo a Parigi), oltre a essere un modello ormai maturo. E questo si traduce nel fatto che ha un prezzo di partenza interessante, che la rende una berlina da tenere in considerazione se cerchiamo spazio e buone finiture.

In questa terza parte vedremo il prezzo, la dotazione e la galleria fotografica del modello, e ringraziamo la collaborazione del Parador de Tui (Galizia) per averci concesso le sue strutture per le fotografie.

Dotazione

Come di consueto iniziamo dalla dotazione, che nel caso della 607 è molto completa. Con 34.144 euro si può accedere a una 607 con motore 2.0 HDi da 136 CV e con tutta la dotazione di serie; avremo solo due optional, il tetto elettrico e i cerchi da 17″. Passiamo quindi in rassegna la dotazione di serie, iniziando da quella della sicurezza, dato che la 607 è ben equipaggiata in questo senso, con ESP, doppi airbag, airbag a tendina e laterali anteriori e posteriori (in totale 8 airbag).

Parliamo quindi di un’auto sicura, che dispone di un buon arsenale di dotazioni di sicurezza e nei famosi crash test Euro NCAP ha ottenuto quattro stelle (2002), poiché mancava l’airbag per le ginocchia, che probabilmente avrebbe migliorato i risultati.

Passando al resto della dotazione, di serie troviamo il rivestimento in pelle, i fari allo xeno, i sedili anteriori e posteriori riscaldabili (un bel dettaglio di comfort per gli occupanti dei posti posteriori), e persino la tendina posteriore è elettrica per proteggere dal sole chi viaggia nei posti posteriori.

Un elemento anch’esso di serie, molto apprezzato, sono i sensori di parcheggio, sia anteriori che posteriori, che funzionano molto bene mostrando i dati sullo schermo del sistema di navigazione e che facilitano enormemente le manovre di parcheggio o il passaggio in spazi stretti. Disponiamo anche dell’ausilio degli specchietti retrovisori, che se selezioniamo uno e inseriamo la retromarcia si abbassano per offrire una migliore visibilità durante il parcheggio.

Il sistema di navigazione è il noto RT5, che include Bluetooth per il telefono (con possibilità di inserire la nostra SIM), presa USB, lettore MP3, hard disk e 8 altoparlanti che garantiscono un suono eccellente all’interno dell’abitacolo, per viaggiare con tutte le comodità. Il principale neo del sistema è il suo funzionamento: troppi pulsanti e, per visualizzare il consumo medio o istantaneo, dobbiamo tenere premuto il tasto TRIP sullo schermo, impedendoci per esempio di vedere il sistema di navigazione.

Un altro aspetto migliorabile è che la 607 dispone di un buon climatizzatore bizona ma non ha bocchette per i posti posteriori, una necessità che aiuterebbe molto a climatizzare un veicolo di quelle dimensioni. In generale la gestione della dotazione è semplice, a parte alcuni dettagli del navigatore.

Prezzi (secondo il sito della Peugeot)

La Peugeot 607 equipaggiata con il motore 2.0 HDi da 136 CV parte da 34.144 euro (con una promozione di quasi 9.000 euro sul prezzo) con una dotazione completa e con il solo tetto (888 euro) e i cerchi da 17 come optional (senza costo aggiuntivo per i cerchi).

La 607 equipaggiata con il motore 2.7 V6 HDi da 204 CV costa 42.287 euro (con uno sconto di oltre 10.000 euro) e con la dotazione di serie che abbiamo già visto.

Valutazione generale

Con il prezzo di partenza precedente era un’alternativa più economica rispetto a un marchio premium come auto di rappresentanza, ma comunque il prezzo era piuttosto elevato. Con il prezzo attuale, per 42.287 euro avere una berlina di quasi 5 metri, con un grande spazio interno, una dotazione completa e soprattutto un buon motore V6 diesel (che, pur essendo maturo, continua a dare filo da torcere) è un’ottima alternativa per chi cerca una berlina spaziosa e non vuole o non può rivolgersi a un marchio premium, che farebbe lievitare parecchio la fattura se cerchiamo una vettura con pari dotazione e dimensioni nel segmento premium.

Come veicolo maturo, presenta lacune nella dotazione, il motore non è efficiente quanto dovrebbe e il suo design potrebbe non piacere a tutti: le sue linee classiche devono piacerti, ma non c’è dubbio sulla presenza della 607 come berlina di rappresentanza, né sulle buone finiture dell’abitacolo.

Poche alternative ci sono sul mercato, essendo il rivale diretto la Skoda Superb, ma escludendo la ceca dobbiamo rivolgerci a un marchio premium per trovare un motore del genere o tanto spazio interno. Oltre a essere un veicolo aziendale o di servizio, l’ho visto anche come taxi, e credo che resti un veicolo interessante per questo servizio grazie alle sue dimensioni e al suo costo.

Quando termina la vita commerciale di un modello, è sempre utile tenersi informati, perché, come accade con la Peugeot 607, si possono trovare buone auto a un prezzo più basso.

Vi lasciamo anche il video della prova della Peugeot 607:

Ringraziamenti al Parador de Tui (Galizia) per le foto scattate nelle sue strutture.

Foto | David Taboada