Presentazione e prova Mazda CX-5 2017, ampliando gli orizzonti

La CX-5 è uno dei modelli più importanti e di maggior peso per Mazda. In un segmento SUV-C in piena e continua espansione, la casa giapponese vuole la sua fetta di torta.

Per restare ai primi posti nelle classifiche di vendita, Mazda ha aggiornato in modo profondo la CX-5 per migliorarne l’aspetto e dotarla di una maggiore dotazione tecnologica.

Design esterno, più KODO che mai

Il linguaggio di design dell’attuale Mazda è noto come KODO. Tutti i modelli attualmente in vendita si ispirano a questa tendenza, che cerca di fondere natura e movimento con i veicoli per creare un design muscoloso e robusto, il più possibile accattivante alla vista.

La CX-5 2017 misura 4,55 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,68 metri di altezza
La CX-5 non fa eccezione. Rispetto alla CX-5 del 2015, la CX-5 2017 riceve numerose modifiche, alcune di grande importanza, nel design. La carrozzeria mantiene praticamente invariate le sue misure, con 4,55 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,68 metri di altezza, ma il design è completamente nuovo.

Il frontale della CX-5 2017 attira fortemente l’attenzione per la nitidezza delle sue linee. I gruppi ottici sono più piccoli e allungati, e si fondono con il bordo cromato della grande griglia anteriore. Il cofano e il paraurti si uniscono in una sorta di “visiera” nella parte centrale, lasciando la griglia e i fari incassati, dando la sensazione di un “elemento fluttuante”.

Nella parte inferiore troviamo una piccola modanatura orizzontale che include i proiettori antinebbia, di dimensioni così ridotte da renderli appena visibili quando sono spenti.
La fiancata è più sobria, anche se Mazda afferma che il montante A ha modificato la sua posizione per migliorare l’immagine dinamica della vettura.

La superficie vetrata offre un insieme più armonico, accompagnato da listelli cromati nella parte inferiore che esaltano l’insieme. Nella parte posteriore la CX-5 presenta spalle più marcate e fanali ridisegnati che, anche in questo caso, sono più piccoli dei precedenti, con una grande somiglianza con quelli della Mazda 3. Sono nuovi alcuni colori della carrozzeria, così come il design dei cerchi in lega.

Design interno, più armonia e finiture migliori

L’abitacolo della nuova CX-5 offre un design più accattivante grazie a diversi ritocchi che, pur lasciando invariate le linee di base della precedente CX-5, aggiornano e migliorano il suo aspetto e la qualità percepita. La plancia adotta tratti più dinamici, con bocchette di ventilazione più estetiche e materiali un po’ più appariscenti.

Sia la strumentazione sia il volante sono nuovi, così come la struttura della consolle centrale, che ha sollevato di qualche centimetro la posizione della leva del cambio per ottenere una postura di guida più ergonomica. Si nota che è stata prestata maggiore attenzione ai dettagli, dato che ora la CX-5 può montare tappetini in gomma per i vani portaoggetti o un vano portaoggetti rivestito, mentre le superfici imbottite sono più abbondanti su porte e consolle centrale.

L’abitacolo continua a mantenere l’ampiezza che l’ha sempre caratterizzato, con spazio sufficiente per quattro adulti che viaggiano senza costrizioni. Nella parte posteriore troviamo nuove bocchette di ventilazione centrali e prese USB per la ricarica, oltre a portiere con un angolo di apertura particolarmente ampio. Il bagagliaio guadagna un po’ di capacità, arrivando a 477 litri, e dispone inoltre di un doppiofondo molto utile. Il portellone può essere, a seconda dell’allestimento, a comando elettrico.

Dotazione e tecnica, migliorando quanto già presente

La dotazione della CX-5 2017 è più ampia che mai. Alla già ricca dotazione che ha sempre caratterizzato la CX-5, si aggiungono ora nuovi sistemi che migliorano il comfort e la sicurezza a bordo del SUV giapponese. Le novità si concentrano soprattutto nel campo della sicurezza, dove la CX-5 si distingue come uno dei SUV più completi del mercato.

Molta tecnologia al servizio del conducente, gran parte di serie
La CX-5 2017 introduce sistemi come il G-Vectoring, un sistema di stabilizzazione vettoriale che distribuisce in modo intelligente la coppia motrice per migliorare la prestazione in curva, oppure l’MRCC, un cruise control adattivo con funzione Stop&Go. Non mancano le evoluzioni dei sistemi già noti, come i fari LED intelligenti, che ora offrono 12 moduli LED per faro per un funzionamento più raffinato. Ora, l’Head-Up Display può proiettare le informazioni direttamente sul parabrezza.

Sono stati migliorati l’insonorizzazione e l’isolamento dell’abitacolo grazie a un uso più abbondante di materiali fonoassorbenti, vetri più spessi, specchietti retrovisori più piccoli e un comportamento aerodinamico più efficiente che riduce la penetrazione dei rumori all’interno.

Le tre classiche linee di allestimento del marchio, denominate Style, Style+ e Luxury, si sono evolute e ora si chiamano Origin, Evolution e Zenith. Il primo già include elementi come i fari anteriori a LED, i cerchi da 17″, la funzione Autohold o le bocchette di ventilazione per i posti posteriori.

Sopra di esso, l’allestimento Evolution aggiunge i fari Full LED anteriori e posteriori, il sistema di avviso di cambio corsia, il rilevatore di angolo cieco, il rilevatore di stanchezza, l’Head-Up Display a colori, la telecamera per la retromarcia o i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, tra gli altri.
Infine, l’allestimento Zenith, che aggiunge i fari LED intelligenti, l’impianto audio Bose, il navigatore, i cerchi in lega da 19″ e il portellone del bagagliaio elettrico.

Motori e prezzi, l’intera gamma

La CX-5 sarà disponibile con due motori a benzina e due motori diesel. Per la benzina si potrà scegliere tra il già noto 2.0 Skyactiv-G da 165 CV (160 CV con trazione integrale) e un nuovo 2.5 Skyactiv-G da 194 CV con disattivazione intelligente dei cilindri, abbinato obbligatoriamente a un cambio manuale a 6 rapporti.

Scegliendo il diesel, restano gli stessi motori di prima, un 2.2 Skyactiv-D in due livelli di potenza, 150 e 175 CV. Tutti i motori, tranne il 2.5, sono disponibili con cambio manuale a 6 rapporti, mentre è disponibile un cambio automatico a 6 rapporti.

Dopo aver provato le opzioni meno potenti sia a diesel che a benzina, è evidente che la variante diesel da 150 CV sarà una delle più richieste grazie al suo buon equilibrio tra prestazioni e consumi, sebbene il propulsore a benzina da 165 CV offra un livello di raffinatezza molto elevato.

La variante a benzina da 160 CV abbinata al cambio manuale e alla trazione integrale offre una buona spinta nelle marce più corte, ma in determinate situazioni non riesce a mantenere la velocità, richiedendo a gran voce la scalata di una o persino due marce, cosa che potrebbe non piacere a tutti.

Il telaio continua a offrire lo stesso compromesso tra dinamica e stabilità di prima. Si nota inoltre il lavoro svolto sull’insonorizzazione aerodinamica, che fa della CX-5 2017 uno dei veicoli più silenziosi del suo segmento, comprese le alternative premium. Ecco tutti i prezzi:

Scheda tecnica di questa auto

FuoristradaMazda CX-57 versioni · da 35.200 €