Prezentacja i test Mazda CX-5 2017, poszerzając horyzonty

CX-5 jest jednym z najważniejszych i najbardziej znaczących modeli w ofercie Mazda. W segmencie SUV-ów klasy C, który nieustannie się rozwija, japoński producent chce zdobyć swój udział w tym torcie.

Aby utrzymać się na czołowych miejscach w rankingach sprzedaży, Mazda gruntownie zmodernizowało CX-5, poprawiając jego wygląd i wyposażając go w większy zakres technologii.

Wygląd zewnętrzny, bardziej KODO niż kiedykolwiek

Język stylistyczny obecnej Mazda nosi nazwę KODO. Wszystkie modele sprzedawane obecnie czerpią z tego trendu, który stara się połączyć naturę i ruch z pojazdami, tworząc wyrazistą, muskularną i solidną bryłę, możliwie jak najbardziej atrakcyjną dla oka.

CX-5 2017 mierzy 4,55 metra długości, 1,84 metra szerokości i 1,68 metra wysokości
CX-5 nie jest tu wyjątkiem. W porównaniu z CX-5 z 2015 roku, model z 2017 otrzymał liczne zmiany stylistyczne, niektóre z nich bardzo istotne. Nadwozie zachowało niemal bez zmian swoje wymiary: 4,55 metra długości, 1,84 metra szerokości i 1,68 metra wysokości, ale jego design jest zupełnie nowy.

Przód CX-5 2017 przykuwa uwagę ostrością swoich linii. Zespoły optyczne są mniejsze i wydłużone, a zarazem łączą się z chromowaną obwódką dużego przedniego grilla. Maska i zderzak tworzą w środkowej części swego rodzaju „daszek”, dzięki czemu grill i reflektory wydają się wtopione w karoserię, co daje wrażenie „pływającego elementu”.

W dolnej części znajduje się niewielka pozioma listwa, w której umieszczono światła przeciwmgielne, o tak niewielkich rozmiarach, że po wyłączeniu praktycznie są niewidoczne.
Bok jest bardziej stonowany, choć Mazda twierdzi, że słupek A zmienił położenie, aby poprawić dynamiczny wygląd samochodu.

Przeszklona powierzchnia prezentuje się bardziej harmonijnie, a w dolnej części pojawiły się chromowane listwy, które podkreślają charakter całości. Z tyłu CX-5 ma bardziej zaznaczone przetłoczenia nadkoli oraz przeprojektowane lampy, które również są mniejsze od poprzednich, wyraźnie przypominając te z modelu Mazda 3. Pojawiły się nowe kolory lakieru nadwozia oraz nowy design felg aluminiowych.

Wnętrze, większa harmonia i lepsze wykończenie

Kabina nowego CX-5 prezentuje atrakcyjniejszy design dzięki różnym poprawkom, które, choć zachowują podstawowe linie poprzednika, modernizują i podnoszą jego wygląd oraz postrzeganą jakość. Deska rozdzielcza zyskała bardziej dynamiczne kształty, estetyczniejsze wyloty powietrza i nieco bardziej efektowne materiały.

Zarówno zegary, jak i kierownica są nowe, podobnie jak struktura konsoli środkowej, która podniosła dźwignię zmiany biegów o kilka centymetrów, aby zapewnić bardziej ergonomiczną pozycję za kierownicą. Widać, że przyłożono większą wagę do szczegółów, ponieważ CX-5 może być teraz wyposażony w gumowe wkładki do schowków lub tapicerowany schowek, a miękkie, wyściełane powierzchnie występują częściej w drzwiach i na konsoli środkowej.

Kabina zachowuje przestronność, która była jej cechą charakterystyczną, z wystarczającą ilością miejsca dla 4 dorosłych podróżujących bez ciasnoty. Z tyłu znajdziemy nowe centralne wyloty powietrza oraz gniazda USB do ładowania, a także drzwi o szczególnie szerokim kącie otwarcia. Bagażnik zyskał nieco pojemności, oferując teraz 477 litrów, a dodatkowo posiada bardzo praktyczne dwupoziomowe dno. Klapa, w zależności od wyposażenia, może być otwierana elektrycznie.

Wyposażenie i technika, rozwijając to, co już było

Wyposażenie CX-5 2017 jest szersze niż kiedykolwiek. Do już i tak bogatego standardu, który od zawsze charakteryzował CX-5, dochodzą nowe systemy poprawiające komfort i bezpieczeństwo w japońskim SUV-ie. Nowości koncentrują się przede wszystkim na bezpieczeństwie, gdzie CX-5 wyróżnia się jako jeden z najbardziej kompletnych SUV-ów na rynku.

Dużo technologii na usługach kierowcy, znaczna jej część w standardzie
CX-5 2017 debiutuje z systemami takimi jak G-Vectoring, czyli system wektorowania momentu obrotowego, który w sposób inteligentny rozdziela moment obrotowy, poprawiając zachowanie w zakrętach, lub MRCC, adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go. Nie brakuje też ewolucji znanych już systemów, jak inteligentne reflektory LED, które oferują teraz 12 modułów LED w każdym reflektorze dla bardziej precyzyjnego działania. Wyświetlacz Head-Up Display może teraz rzutować informacje bezpośrednio na przednią szybę.

Poprawiono wyciszenie i izolację akustyczną kabiny dzięki szerszemu zastosowaniu materiałów pochłaniających dźwięki, grubszym szybom, mniejszym lusterkom wstecznym oraz bardziej wydajnej aerodynamice, która ogranicza przenikanie hałasu do wnętrza.

Trzy klasyczne linie wyposażenia marki, zwane Style, Style+ i Luxury, zostały zmodyfikowane i przemianowane na Origin, Evolution i Zenith. Pierwsza z nich zawiera już takie elementy jak przednie reflektory LED, felgi 17″, funkcję Autohold oraz nawiewy dla pasażerów tylnych siedzeń.

Wyżej plasuje się wersja Evolution, która dodaje przednie i tylne reflektory Full LED, system ostrzegania o zmianie pasa, czujnik martwego pola, detektor zmęczenia, kolorowy Head-Up Display, kamerę cofania oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu, a także inne elementy.
Na końcu znajduje się wersja Zenith, która dodaje inteligentne reflektory LED, system audio Bose, nawigację, felgi aluminiowe 19″ oraz elektrycznie otwieraną klapę bagażnika.

Silniki i ceny, cała gama w komplecie

CX-5 będzie dostępny z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi. W wersjach benzynowych można wybrać znany już silnik 2.0 Skyactiv-G o mocy 165 KM (160 KM z napędem na cztery koła) oraz nowy 2.5 Skyactiv-G o mocy 194 KM z inteligentnym wyłączaniem cylindrów, obowiązkowo połączony z 6-biegową skrzynią manualną.

W wersjach wysokoprężnych pozostają te same jednostki co dotychczas: 2.2 Skyactiv-D w dwóch wariantach mocy, 150 i 175 KM. Wszystkie silniki – oprócz 2.5 – są dostępne z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a dostępna jest także 6-biegowa automatyczna skrzynia.

Po przetestowaniu słabszych wariantów zarówno z silnikiem wysokoprężnym, jak i benzynowym, jest oczywiste, że wersja diesel o mocy 150 KM będzie jedną z najchętniej wybieranych dzięki dobremu balansowi między osiągami a zużyciem paliwa, choć benzynowa jednostka o mocy 165 KM oferuje bardzo wysoki poziom kultury pracy.

Wersja benzynowa o mocy 160 KM ze skrzynią manualną i napędem na wszystkie koła zapewnia dobre przyspieszenie na krótszych przełożeniach, jednak w pewnych sytuacjach nie jest w stanie utrzymać prędkości, co wymusza redukcję jednego, a nawet dwóch biegów, co może nie każdemu przypaść do gustu.

Podwozie nadal oferuje ten sam kompromis między dynamiką a stabilnością co dotychczas. Widać również pracę nad aerodynamicznym wyciszeniem, dzięki czemu CX-5 2017 jest jednym z najcichszych pojazdów w swoim segmencie, także w porównaniu z propozycjami premium. Oto wszystkie ceny:

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyMazda CX-57 wersji · od 35 200 €