Presentazione e prova Suzuki Jimny 2019: un fuoristrada puro e fedele ai suoi principi

Viviamo in un mondo automobilistico in cui i SUV e i crossover stanno man mano conquistando il mercato, lasciando in secondo piano altri segmenti come quello dei monovolume o dei fuoristrada tradizionali. Tuttavia, oggi esistono ancora case tenaci che scommettono su veicoli pronti a rompere con tutto e a andare controcorrente, come Suzuki. La casa giapponese ha dato vita alla quarta generazione della Jimny, un piccolo fuoristrada puro e duro che arriva con un atteggiamento molto ribelle, con grandi ambizioni di rivoluzionare il segmento e, soprattutto, di continuare a offrire capacità off-road che tolgono il fiato, cosa che abbiamo voluto verificare di persona.

Ci siamo recati nella capitale spagnola per conoscere in anteprima il nuovo Suzuki Jimny, un vero coraggioso che ha detto “no” alle mode per seguire la propria strada, piena di personalità e di tanto divertimento al volante. Con questa quarta generazione già immessa sul mercato, la casa giapponese ci ha voluto offrire un veicolo fedele ai suoi principi e capace di garantire capacità off-road pure e solide, pronte a permetterci di avanzare su qualsiasi terreno difficile.

Un design radicato nel passato ma con tocchi attuali

Suzuki si è sempre distinta per avere, nella sua gamma, un fuoristrada in grado di superare qualsiasi tipo di ostacolo, e in questa ultima fase del marchio è la nuova Jimny a ricoprire tale ruolo. Tuttavia, questa nuova generazione del 4×4 giapponese non si distingue solo per le sue capacità fuori dall’asfalto, ma anche per il suo riuscito design che unisce uno spirito retrò con linee moderne.

Questa curiosa e azzeccata combinazione è riuscita a suscitare rapidamente un forte fascino per la nuova Jimny e, di fronte ad essa, ci siamo arresi. La prima cosa che attira la nostra attenzione è il frontale, che punta su forme rettangolari davvero attraenti e che ricordano i fuoristrada di un tempo. Questo effetto è stato accentuato Suzuki con la possibilità di scegliere tra due griglie diverse: una con le già caratteristiche linee verticali e il logo della casa al centro; e un’altra più tradizionale e legata alle prime generazioni di questo modello, che mostra un frontale pulito sul quale compare la scritta “Suzuki” senza alcun altro elemento.

La fiancata della nuova Jimny prosegue con questa estetica retrò, caratterizzata da linee squadrate, e le sue piccole dimensioni di 3,48 metri di lunghezza -3,65 includendo la ruota di scorta-, 1,64 di larghezza e 1,73 di altezza la rendono uno dei fuoristrada più compatti del mercato. Spostandoci verso la coda, continuiamo ad apprezzare un design tipico dei fuoristrada più puri, dove una porta ad apertura laterale e una ruota di scorta si inseriscono in essa, insieme a un paraurti robusto e grezzo che anticipa il chiaro spirito campestre della nuova Suzuki Jimny.

Un abitacolo moderno e pronto a riempirsi di fango

Suzuki ha voluto inserirsi tra le ultime novità e tecnologie, che vengono applicate alla nuova Jimny senza però intaccarne il carismatico spirito. Il fuoristrada giapponese presenta un interno fresco e attuale, che tuttavia mantiene intatto il carattere off-road trasmesso anche dall’esterno. Da un lato, possiamo notare un’infinità di innovazioni che mirano ad adattare la Jimny agli standard dei veicoli contemporanei.

Il volante del nuovo fuoristrada giapponese ha ricevuto un importante aggiornamento, che non solo presenta un design più sottile ed elegante, ma anche una pulsantiera dedicata al controllo di diverse funzioni del sistema di infotainment. Sopra di essa sono posizionati due quadranti analogici, collegati a due supporti quadrati che continuano a valorizzare il carattere retrò della nuova Jimny. Tra questi, uno schermo digitale ci informa su una moltitudine di dati relativi al consumo e allo stato del veicolo in modo semplice e utile.

Ma è nella console centrale che possiamo notare uno dei cambiamenti più significativi, un nuovo schermo touch da 7″. Questo ospita al suo interno il sistema di infotainment, che presenta un software semplice da usare ma un po’ lento nelle reazioni, aspetto compensato dalla possibilità di collegare lo smartphone tramite Android Auto o Apple CarPlay. Allo stesso tempo, navigatore e bluetooth sono presenti anche nella nuova Jimny, due sistemi che renderanno più piacevole la vita a bordo del fuoristrada giapponese.

È vero che sono numerosi gli elementi rifiniti in plastica all’interno di questa nuova generazione della Jimny, ma ciò non significa che sia un aspetto negativo. La casa giapponese è riuscita a offrire buone finiture all’interno del suo nuovo fuoristrada, puntando su componenti durevoli e facili da pulire, poiché la concezione della Jimny è pensata perché trascorra gran parte della sua vita fuori dall’asfalto.

Con questa premessa, l’uso della plastica rigida è un’alternativa migliore alla pelle, poiché si adatta perfettamente alla filosofia più campestre della Suzuki e permette, come già abbiamo detto, una pulizia più rapida e semplice una volta terminata la nostra escursione off-road. Tuttavia, la presenza di questo materiale non sottrae qualità alla nuova Jimny, poiché troviamo altri componenti che valorizzano l’insieme del fuoristrada, come il riscaldamento dei sedili o il climatizzatore.

L’abitabilità della Suzuki Jimny è quella attesa per un veicolo di poco più di tre metri di lunghezza: troviamo due ampi posti anteriori e quelli posteriori un po’ penalizzati dallo spazio per le ginocchia, ma che permettono di trasportare quattro occupanti senza problemi. Per quanto riguarda il bagagliaio, abbiamo uno spazio di carico di 83 litri, una cifra che a prima vista sembra poca, ma che cresce rapidamente fino a 377 litri quando abbattiamo i sedili, che offrono un pavimento completamente piatto con una superficie in plastica che ci permetterà di eliminare fango e sporcizia con maggiore facilità.

Il momento di uscire dall’asfalto

È vero che la priorità sarebbe dedicare spazio al comportamento della nuova Suzuki Jimny su strada, ma il suo chiaro carattere off-road mi obbliga ad analizzare come si guida il fuoristrada giapponese quando scompare il cemento. La casa ci ha preparato due percorsi pensati esclusivamente per mettere alla prova la capacità della Jimny quando la situazione si complica, e dai quali è uscita a testa alta in ogni momento, senza mostrare il minimo segno di affaticamento.

Suzuki sa bene cosa fare quando si tratta di sviluppare un fuoristrada puro e duro, e i fatti parlano chiaro dopo aver superato numerosi ostacoli con la piccola Jimny. Il primo percorso era un slalom corto ma intenso, pieno di diversi tracciati che il fuoristrada giapponese ha dovuto affrontare. Tra questi, c’era una salita ripida pensata per mostrarci il funzionamento sia del controllo di discesa sia del mantenimento in pendenza, che facilitano la salita e la discesa di pendii molto inclinati.

Questo sistema non ha mai mostrato un’invadenza particolare, poiché il suo funzionamento è permissivo e si limita a rendere la manovra più semplice da eseguire. I diversi dossi e le pendenze lungo il percorso della Jimny sono serviti a mettere alla prova il suo telaio a longheroni e le sue molle elicoidali. Come c’era da aspettarsi, il fuoristrada di Suzuki ha superato con successo tutte le difficoltà presenti, ma era arrivato il momento di uscire in campagna, dove i problemi non sono così facili da prevedere.

Il percorso proposto da Suzuki è stato come un vestito su misura per la nuova Jimny, un modello che ha dimostrato di saper muoversi con grande disinvoltura nelle situazioni più complesse. Buche, fossati, cambi di appoggio, attraversamento di ponti e terra erano le insidie di questa audace traversata in montagna, non adatta a qualsiasi veicolo. Una delle principali novità di questa quarta generazione della Jimny è il ritorno del tradizionale riduttore a leva, che si presenta come un elemento indispensabile per praticare il fuoristrada.

La nuova Suzuki Jimny integra tre modalità di guida: 2H o trazione posteriore per la guida su asfalto; 4H, la trazione integrale, e 4L, la trazione integrale con riduttore. Una volta lasciata la strada con la nuova Jimny, ho selezionato la modalità 4H, che offre una maggiore trazione e una costante aderenza indipendentemente dal fondo su cui ci muoviamo. Durante i primi metri pieni di buche e dislivelli diversi, il fuoristrada giapponese non ha mostrato alcuna resistenza né perdita di trazione, riuscendo a superare con successo tutti i problemi, ma è stato quando ho attivato il riduttore che la situazione è diventata davvero divertente.

Con la trazione integrale ancora inserita e la maggiore erogazione di coppia alle ruote con aderenza, la Suzuki Jimny ha confermato ancora di più la sua innegabile vocazione da fuoristrada. Il successo nel compito di affrontare la campagna con la Jimny è dovuto anche al telaio a longheroni e traverse che presenta, una struttura più classica ma efficace, che ha funzionato ancora una volta grazie al suo inserimento nel cuore della quarta generazione del fuoristrada di Suzuki.

Allo stesso tempo, delle barre trasversali e una nuova a “X” si occupano di completare l’insieme off-road tanto raffinato -e in via di estinzione- della nuova Jimny. Anche i tre punti di appoggio rigidi con molle elicoidali svolgono la loro funzione, permettendo al fuoristrada giapponese di avanzare in ogni momento anche quando una delle ruote non è in pieno contatto con il suolo, cosa resa possibile anche dalla luce a terra di 21 cm e dagli angoli caratteristici: 37º in entrata, 28º al centro e 49º in uscita.

Ma è davvero così buona su strada?

Questa è una delle domande più ricorrenti quando ci troviamo davanti a un veicolo con un chiaro design meccanico orientato al off-road, e che va applicata alla nuova Suzuki Jimny. Per diversi chilometri di autostrada si può scoprire un’altra faccia di questo attraente fuoristrada, che punta a offrire un comportamento più raffinato e morbido rispetto alle versioni precedenti.

In un primo momento, ci troviamo di fronte a uno sterzo poco preciso e demoltiplicato, che ci renderà difficile capire con esattezza cosa succede sull’asfalto. A questo si aggiunge la sua altezza, molto comoda per osservare al di sopra delle altre auto, ma che penalizza l’aerodinamica della nuova Jimny, provocando oscillazioni della carrozzeria.

È vero che il comfort di marcia è buono nonostante il telaio e le sospensioni predisposte per affrontare la campagna, ma un leggero e costante rumore aerodinamico si avverte quando viaggiamo ad alta velocità. Tuttavia, i sedili comodi e la presenza di numerosi ausili alla guida come il riconoscimento dei segnali, il mantenimento di corsia o il rilevatore di stanchezza contribuiscono a rendere più piacevole l’esperienza a bordo della nuova Jimny.

D’altra parte, devo elogiare il suo motore, non solo per essere ribelle e andare controcorrente rispetto alle mode, ma anche per il suo eccellente comportamento. La nuova Suzuki Jimny integra un cuore aspirato a quattro cilindri da 1.5 litri, in grado di erogare 102 CV e 130 Nm di coppia. È vero che non si tratta di cifre straordinarie, ma grazie al basso peso dichiarato dal fuoristrada sulla bilancia -1.090 chili- e al comportamento vivace del suo propulsore, otteniamo una guida davvero piacevole.

Raggiungere i 120 km/h non rappresenta alcun problema per la nuova Jimny, e in nessun momento sentiremo la mancanza di un sistema di turbo-alimentazione. Allo stesso tempo, questo motore sarà l’unico disponibile per animare la Suzuki Jimny, e potrà essere abbinato a un cambio automatico con convertitore di coppia e quattro rapporti oppure a un manuale a 5 marce, quest’ultimo quello che ho avuto modo di provare. Offre un innesto diretto e morbido, con corse un po’ lunghe ma che non ostacolano mai l’inserimento della marcia giusta; si sente però la mancanza di una sesta marcia per alleggerire il motore e rendere la guida più rilassata in autostrada.

Conclusione

La nuova Suzuki Jimny è arrivata in un mondo automobilistico dominato dai SUV e dove scarseggiano i veicoli di vecchio stampo, come nel caso dell’ultima creazione della casa giapponese. Con il suo aspetto accattivante e la sua pura natura da 4×4, la Jimny arriva per rompere ogni schema e offrire a quel pubblico appassionato di off-road l’opzione che stava aspettando.

Con un prezzo di partenza di 17.000 euro, la Jimny arriva in un territorio senza concorrenti, poiché non esiste alcun rivale con capacità fuoristrada simili che rientri nella fascia di prezzo in cui si colloca il fuoristrada di Suzuki.

Allo stesso tempo, la sua buona messa a punto per affrontare i terreni più impervi ci permetterà di uscire con successo da qualsiasi situazione senza grandi complicazioni e, pur non essendo la compagna ideale per lunghi viaggi, riesce a tenere il passo quando l’asfalto torna a essere il terreno scelto per guidare. In questo modo, Suzuki è tornata più forte che mai, con un veicolo destinato al successo e con un’elevata domanda che costringerà gli appassionati della Jimny a armarsi di pazienza fino a poter acquistare la propria.