Prova su strada: Hyundai ix20 1.6 MPi 125 CV Tecno Aut.

In questi giorni siamo stati al volante di una monovolume compatta, un modello che è sul mercato da cinque anni ma che si è aggiornato quest’anno e introduce interessanti novità nel Model Year 2015. Mi riferisco alla Hyundai ix20 che abbiamo provato con il motore benzina aspirato 1.6 MPI da 125 CV abbinato al cambio automatico a sei rapporti.

Design esterno rinnovato e migliore qualità interna

Al Salone di Ginevra 2015 è stato presentato al grande pubblico il restyling della Hyundai ix20: le modifiche riguardano il design esterno, finiture interne migliori, motori più efficienti e più dotazioni.

Esteticamente si notano alcune novità che spiccano sul frontale, come la griglia cromata o i nuovi fari. Lateralmente si distinguono i nuovi cerchi in lega, dal disegno accattivante e senza ricorrere a misure enormi, dato che la nostra unità “montava” cerchi da 16 pollici, più che sufficienti.

Nella parte posteriore sono disponibili nuovi fanali con tecnologia LED. Mentre all’interno non cambiano le linee guida del design, ma si percepisce una qualità migliore nei materiali, con nuove finiture e nuove dotazioni.

Piccola fuori, enorme dentro

Ci sono cose che non sono cambiate da quando la ix20 è arrivata sul mercato cinque anni fa, e una di queste, la sua caratteristica migliore, è il grande spazio interno che offre. A prima vista sembra un’auto di dimensioni compatte, ma appena ci si siede al volante la sensazione di spazio è notevole, ancora di più se ci si accomoda sui posti posteriori.

La posizione di guida è alta, più tipica di un SUV che di una monovolume, con una buona visibilità, ed è molto comodo salire e scendere dall’auto. I posti posteriori si distinguono per l’ampio spazio per le gambe e per la testa; inoltre è possibile regolare in lunghezza le due panche posteriori (2+1), per guadagnare spazio nel bagagliaio o per i piedi, così come l’inclinazione dello schienale.

Spiccano i vani portaoggetti e i portaoggetti: il principale è refrigerato e può anche fungere da vassoio con poggiabicchieri incluso, mentre i portaoggetti delle portiere sono di grandi dimensioni e permettono di riporre una bottiglia da 1,5 litri. Inoltre nella consolle centrale ci sono diversi vani di grandi dimensioni e due prese da 12V, ma il bracciolo è solo per il conducente.

Il bagagliaio ha una capacità di 440 litri, con doppio fondo e un ripiano nella parte inferiore con piccoli scomparti. L’unico neo di questo buon bagagliaio è l’altezza di carico, ma per il resto è molto sfruttabile.

Motore benzina semi-eterno

Oggi parlare di un motore benzina aspirato suona strano: siamo nell’era del downsizing, dei motori di cilindrata minima e tanti cavalli. Ma Hyundai fa una scelta sicura per la versione automatica a benzina e utilizza un motore senza turbo, da 125 CV, ben noto all’interno del gruppo sudcoreano.

È chiaro che non è la versione più sportiva della gamma, anche se ha dalla sua un’enorme affidabilità. È un propulsore molto morbido, che accelera in modo progressivo, che cerca il comfort e che eroga tutta la sua potenza ai regimi alti (oltre 3.500-4.000 giri/min si avvertono quei 125 CV).

Il cambio automatico è stato aggiornato con il restyling: fino a quel momento si utilizzava una CVT a 4 rapporti, ora debutta un nuovo cambio CVT a 6 rapporti con possibilità di utilizzo sequenziale dalla leva.

Al volante la Hyundai ix20 è un’auto orientata al comfort, con una sospensione che, pur non essendo eccessivamente morbida, è confortevole in strada. Mi ha sorpreso l’assenza di inerzie, ma in compenso la tenuta in curva è solida.

Quanto al consumo, su strada si aggira sui 6,5 litri ogni 100 km, mentre in città, com’è logico, sale un po’ di più, attestandosi tra 9 e 10 litri ogni 100 km.

Dotazioni

La dotazione della gamma Hyundai ix20 si articola in vari livelli: Klass, Tecno e Style. La nostra unità disponeva della finitura Tecno, molto equilibrata tra prezzo e dotazioni. Di serie ogni ix25 include: aria condizionata, impianto audio con presa USB e AUX, Bluetooth, sei airbag, controllo di stabilità, tra gli altri elementi.

La finitura Tecno aggiunge il climatizzatore, la griglia cromata e maniglie delle porte cromate, il controllo della velocità, il sensore di luci e pioggia, tra gli altri elementi.

Da segnalare il buon impianto audio: dispone di diversi collegamenti esterni (AUX e USB) e inoltre di un hard disk da 1 GB per memorizzare la nostra musica. Anche l’impianto con sei altoparlanti si distingue per le prestazioni, insolite in questo segmento.

Prezzi della Hyundai ix20 gamma 2015

• 1.4 90 CV Klass 17.140 euro
• 1.4 90 CV Tecno 18.440 euro
• 1.6 125 CV Tecno 19.340 euro
• 1.6 125 CV Aut Tecno 20.340 euro
• 1.4 CRDi 90 CV Klass 18.740 euro
• 1.4 CRDi 90 CV Tecno 20.040 euro
• 1.6 CRDi 115 CV Tecno 20.840 euro
• 1.6 CRDi 115 CV Style 23.640 euro

Questi sono i prezzi annunciati dalla casa, ma esiste uno sconto commerciale che può abbassare il prezzo finale; ad ogni modo consigliamo sempre di rivolgersi a una concessionaria del marchio per ricevere una consulenza più accurata su prezzi, sconti e campagne promozionali.

La versione che abbiamo provato non sarà sicuramente la più richiesta sul nostro mercato, ma per chi cerca un’auto automatica o cittadina è una buona scelta. Non è il motore più parsimonioso, ma si distingue per la morbidezza (che aumenta con il cambio CVT) e per chi non percorre molti chilometri è un’opzione interessante.

Da segnalare anche l’ampio spazio interno, ci sono pochi modelli nel suo segmento e fascia di prezzo con tanto spazio e, infine, il livello di dotazioni: già dall’allestimento base include tutto il necessario.

Foto | R. Rodriguez