Renault Laguna Coupe 3.5 V6 240 CV aut., teste (Parte III)

Chegamos à terceira parte do teste ao Renault Laguna Coupé equipado com o motor a gasolina de 3.5 litros V6 de 240 CV, do qual já falámos, bem como do design do carro e do seu interior com materiais de primeira qualidade, tema que abordámos na segunda parte do teste. E agora, para concluir o teste ao Laguna Coupé, falta-nos falar do equipamento, dos preços e da nossa avaliação geral sobre o modelo.

O modelo que testámos era o Renault Laguna Coupe com o nível de acabamento mais alto, Initiale, que inclui praticamente tudo de série, à exceção do sistema 4 Control (das quatro rodas direcionais) e das jantes de liga de 18″, que são um extra, já que de série vêm as de 17″. O preço de partida para este nível de acabamento e este motor é de 41.110 euros (segundo o configurador do site da marca), um preço nada elevado se tivermos em conta que vem muito completo em equipamento, praticamente de tudo, sem falar já da motorização.

Equipamento

Mas para ver com mais detalhe o equipamento do Renault Laguna Coupé, vamos começar pelos elementos de segurança, já que o Laguna Coupé conta com sistemas como o ABS+EDB, controlo de estabilidade, múltiplos airbags, incluindo airbags de cortina traseiros, ou airbags nos bancos dianteiros que seguram os passageiros, evitando que se desloquem em caso de acidente. Quanto às famosas estrelas Euro NCAP , não temos dados de testes porque o Laguna só foi apresentado na versão berlina, mas, tendo em conta que parte da mesma base, o resultado é quase de certeza extrapolável.

O restante equipamento deste nível Initiale, inclui tudo o que se pode ver no interior, desde o navegador, estofos em couro, bancos elétricos, sistema de som com leitor de CD’s, Bluetooth para o telemóvel ou mesmo os altifalantes BOSE, também os faróis bi-xénon ou os sensores de estacionamento, tudo isso sem pagar um único euro de extras. No geral, gostámos muito do funcionamento do sistema de som, de que se sente a falta de uma entrada USB e não de uma auxiliar como tinha o nosso modelo, mas a qualidade do som e a quantidade de altifalantes distribuídos por todo o interior eram uma combinação perfeita.

O rádio destaca-se pela simplicidade de utilização, apesar de contar com leitor integrado de seis CD’s na própria frente e outros sistemas típicos de um equipamento de som; tem os comandos sem excesso e usa-se de forma muito intuitiva. O navegador, por outro lado, já exige um pouco mais de habituação, sobretudo para manejar todos os comandos que temos na consola central, mas funciona bastante bem. Como curiosidade, podemos escolher se somos guiados por uma voz masculina ou por uma voz feminina.

Com este motor de gasolina de 240 CV só temos disponível este nível de acabamento Initiale, mas convém recordar que também há versões a gasolina menos potentes e três versões diesel a mais, pelo que, se optarmos por um Laguna Coupé base com o acabamento Emotion Plus, teremos opcionalmente o navegador, os estofos em couro e o equipamento de som BOSE com leitor de CD’s, mas o restante, como o climatizador bi-zona ou os faróis bi-xénon, vem de série, e tudo isto por um preço de partida para o motor diesel de 150 CV de 29.060 euros (segundo o site da Renault).

Portanto, o equipamento vem muito completo. É verdade que o preço não é muito baixo, mas pelo menos não teremos de desembolsar grandes quantias para ter o nosso coupé com todo o luxo de detalhes; mesmo o preço dos extras é bastante razoável. Com o acabamento GT (entre o base e o Initiale) temos de série o sistema 4 Control, e teremos de pagar a mais pelo equipamento de som BOSE ou pelo navegador, mas o couro é de série, assim como os restantes elementos.

Avaliação geral

O Renault Laguna Coupé regressa a um segmento que normalmente é dominado por caros coupés alemães, e regressa com muitas armas, entre as quais o design ou um completo leque de motores com potência suficiente para lhes fazer frente, bem como um equipamento completo.

Em termos gerais, a relação entre preço e equipamento é muito boa, já que aquilo que o Renault tem de série noutros coupés alemães terá de ser preenchido à custa de opções que engordarão consideravelmente o preço final. Por outro lado, o dinamismo do Renault Laguna Coupé está fora de dúvida, sobretudo com o sistema 4 Control; o Renault faz toda uma declaração de intenções e põe-se à altura do resto dos coupés do segmento.

Por isso, parece-me um modelo muito recomendável para os amantes de coupés, ou para quem procure um carro com um design atrativo que combina muito bem elegância com desportividade. Talvez este motor não seja o mais indicado em termos de economia, mas convém lembrar que temos disponíveis três motores diesel de 150, 180 e 235 CV e dois motores a gasolina de 204 e 240 CV; agora, se gosta de um motor a gasolina e não se importa muito com os consumos, este motor é muito recomendável, tal como vimos pela suavidade e pelo grande conforto de marcha.

Versões e preços (preços retirados do site; recomendável confirmar num concessionário):

• Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 CV 29.060 euros
• Renault Laguna Coupé GT 4Control dCi 180 CV 37.010 euros
• Renault Laguna Coupé GT 4Control 2.0 T 205 CV 37.410 euros
• Renault Laguna Coupé Initiale V6 dCi 235 CV Aut. 42.110 euros
• Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 CV Aut. 41.110 euros

Versão testada: Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 CV Aut., com 4Control e jantes de liga de 18 polegadas, com um preço com extras de 43.211 euros (segundo o site da Renault).

Fotos | David Taboada

Obrigado à equipa de apoio de Madrid e Albacete pela colaboração no teste