Ridurre notevolmente il consumo omologato della tua auto elettrica è possibile, e ti spieghiamo come farlo

Antonio Roncero @roncero_antonio 6 October 2023 6 min.

Consumare la minima quantità di energia guidando un’auto elettrica è possibile, anche abbassare il dato di consumo omologato dal costruttore. Lo abbiamo verificato con la CUPRA Born Challenge, e ti spieghiamo come farlo.

A differenza di quanto accade sulle auto con motore a combustione, dove con una guida efficiente si cerca di ridurre al massimo il consumo per non pesare sul portafoglio, sulle auto elettriche, il cui costo al chilometro non è così “gravoso”, quando si presta attenzione all’indicatore di energia consumata di solito è per aumentare l’autonomia. La cosa curiosa è che in entrambi i casi la chiave sta proprio in questo: praticare una guida efficiente.

Tuttavia, per ottenerla il modo di agire non è esattamente lo stesso su un’auto elettrica rispetto a un’auto con motore a combustione, per via delle caratteristiche delle auto a batteria, che permettono di recuperare energia nelle fasi di decelerazione e frenata. Energia “gratuita” che si aggiunge a quella che puoi risparmiare essendo attento al volante, e che si traduce in meno kWh necessari per percorrere gli stessi chilometri… oppure in energia extra per arrivare più lontano senza ricaricare.

E sicuramente sai quanto sia difficile non solo rispettare ma anche ridurre il consumo omologato nel ciclo WLTP delle auto con motore a combustione. Ma succede lo stesso con le auto elettriche? È possibile ridurre nell’uso reale il consumo dichiarato o aumentare l’autonomia omologata nei test effettuati su banco a rulli? Lo abbiamo verificato nella Cupra Born Challenge, una divertente e interessante prova su strada proposta dalla marca spagnola con il suo modello Cupra Born, e il risultato è positivo.

CUPRA Born Challenge: una sfida dai risultati sorprendenti

L’idea proposta da CUPRA era guidare la CUPRA Born e-Boost Battery Pack, con motore da 231 CV e batteria da 77 kWh di capacità, che omologa un consumo nel ciclo combinato di 15,8 kWh/100 km e un’autonomia fino a 549 km, e consumare il meno possibile su un percorso di quasi 120 km che combinava un po’ di autostrada e molte strade secondarie, con due sole limitazioni: rispettare il codice della strada e non superare un tempo massimo di 2 ore per completare il percorso.

Il risultato? La media dei migliori risultati ottenuti in ciascuna delle sessioni in cui si sono svolte le prove, sempre con dieci auto in gara in ognuna di esse, ha dato una cifra intorno a 13,5 kWh/100 km, con un miglior dato assoluto in una delle sessioni molto vicino ai 12 kWh/100 km, il che porterebbe l’autonomia a quasi 650 km. Una dimostrazione di quanto possa essere davvero efficiente un’auto elettrica come la CUPRA Born, anche se per ottenere questo risultato occorre applicare alcuni “trucchi” che vanno oltre la guida efficiente, poco consigliabili nell’uso reale.

I migliori trucchi per risparmiare guidando un’auto elettrica

Come si può ridurre di oltre il 20% il consumo omologato ufficiale di un’auto elettrica? La prima regola si riassume in due parole: dolcezza e anticipazione. È fondamentale guidare guardando il più lontano possibile per individuare le occasioni in cui l’auto può avanzare per inerzia senza consumare energia… oppure ricorrere ai comandi a portata di mano a seconda dell’auto (palette, leva, pedale del freno) per recuperare energia nelle fasi di decelerazione o frenata. Questo vale sia in città, ad esempio avvicinandosi a un semaforo, sia in strada, sfruttando i dislivelli e recuperando al massimo in discesa.

Inutile dire che la cosa migliore, se vuoi consumare il minimo possibile, è attivare la modalità “ECO” di cui dispongono praticamente tutte le auto elettriche (sulla CUPRA Born si chiama “Range”), che limita la potenza e la risposta all’acceleratore, e di solito regola anche il climatizzatore su una modalità meno potente. In alcune auto, in questa modalità si attiva automaticamente la funzione di “marcia per inerzia” o navigazione a vela (come mettere il punto morto su un’auto con motore a combustione, per intenderci); ma se la tua auto non dispone di questa funzione puoi sempre “giocare” con il selettore del cambio e selezionare la “N” in determinati momenti.

Certo, per raggiungere le cifre citate in una “challenge” come questa è anche necessario applicare alcuni “trucchi” che NON ti consigliamo di mettere in pratica se non in caso di assoluta necessità, come una situazione in cui la batteria sta per esaurirsi e l’autonomia residua non basta per raggiungere il punto di ricarica. Tra questi, disattivare qualsiasi elemento che possa comportare un consumo elettrico, come il climatizzatore o persino il sistema multimediale, e viaggiare con i finestrini chiusi per non alterare l’aerodinamica. Non serve che sia estate perché tu finisca letteralmente “cotto” alla guida, o perché i vetri si appannino subito in inverno, con tutto ciò che questo può comportare per la tua sicurezza, quella dei passeggeri e quella del resto degli utenti della strada.

E puoi anche approfittare della “scia” di un altro veicolo, che aiuta la tua auto nella lotta contro il vento; ma se lo fai, mantieni sempre la distanza di sicurezza, senza avvicinarti troppo al veicolo che ti precede.

A proposito del protagonista di questa CUPRA Born Challenge, ricordiamo che si tratta di una delle migliori auto elettriche della sua categoria per comfort di marcia, morbidezza, sensazioni di guida e rapporto qualità/prezzo. La si trova con batteria da 58 kWh e autonomia, 204 CV di potenza e fino a 420 km di autonomia; oppure con batteria da 77 kWh, 230 CV e fino a 549 km di autonomia. Qui puoi leggere la prova della CUPRA Born e-Boost, la versione protagonista della Cupra Born Challenge e, va detto, anche quella che preferiamo della gamma, che con il Plan Moves e le altre agevolazioni fiscali, più la promozione del marchio, scende a poco più di 33.000 euro.

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