Toyota GR 86: più potenza, meno peso, più divertimento

Ogni nuovo modello GR di Toyota è celebrato dagli appassionati di guida sportiva, e la Toyota GR 86 2021 era una delle più attese. Ora la nuova coupé si unisce agli altri due membri della famiglia GR, la GR Supra e la GR Yaris.

La Toyota GR 86 raccoglie l’eredità della GT86 presentata nel 2021, di cui Toyota ha venduto 200.000 unità in tutto il mondo. Ricordiamo che questa vettura è frutto di un progetto congiunto con Subaru, che dà vita anche alla corrispondente variante con il marchio di quest’ultima, la Subaru BRZ.

Nuovo motore con più potenza, prestazioni migliori

Sotto il cofano della GR 86 troviamo un nuovo motore quattro cilindri contrapposti. La cosa migliore è che, finalmente, ha più potenza, qualcosa che tutti noi che abbiamo avuto la fortuna di guidare la Toyota GT86 rimpiangevamo.

La cilindrata del motore aspirato, che continua a non ricorrere al turbocompressore, passa da 2 a 2,4 litri, e la potenza aumenta di 35 CV, arrivando a erogare 235 CV a 7.000 giri/min, con una coppia massima di 250 Nm (35 Nm in più rispetto a prima) a 3.700 giri/min. La trazione resta, naturalmente, sulle ruote posteriori, tramite un cambio manuale a 6 marce.

Toyota assicura che la rigidità torsionale della carrozzeria è stata aumentata del 50%, e sono state adottate anche misure di riduzione del peso, incentrate sull’impiego di alluminio per il tetto e per i pannelli della carrozzeria. Ciò consente di scendere fino a 1.270 kg, un “dimagrimento” di circa 25 kg, nonostante l’aumento di rigidità e il motore di cilindrata maggiore.

Di serie vengono ora utilizzati anche cerchi da 18 pollici, con pneumatici 215/40, rispetto ai 215/45-17 del modello precedente. L’accelerazione da 0 a 100 km/h si completa ora in 6,3 secondi, per cui la GR 86 è quasi 1,5 secondi più veloce.

Design aggiornato, maggiore sicurezza

Esteticamente, il nuovo design della GR 86 appare ancora meno aggressivo del modello precedente se lo si osserva frontalmente, mentre accade il contrario nella vista posteriore. Non ci sono variazioni nelle dimensioni, che restano praticamente invariate.

Anche l’interno è stato completamente riprogettato, mantenendo la posizione principale dei comandi. Spicca il display multimediale di dimensioni maggiori e la nuova strumentazione completamente digitale.

Le versioni con cambio automatico saranno dotate del completo pacchetto di assistenti alla sicurezza Subaru EyeSight. È stato confermato che sarà disponibile in Europa, anche se per il momento non è stata fissata una data.