Vengono finalmente svelate la BMW M5 e la M5 Competition, le berline ad alte prestazioni

Se meno di un mese fa BMW aveva finalmente svelato la rinnovata Serie 5, la casa bavarese non si è fatta attendere per presentare la sua versione più sportiva ed emozionante, mi riferisco alla BMW M5, che arriverà affiancata dalla versione M5 Competition, leggermente più potente e con linee estetiche che accentuano ulteriormente il carattere sportivo di questa berlina ad alte prestazioni.

Look sportivo sia all’esterno che all’interno

La rinnovata Serie 5 presenta già di per sé un’estetica più disinvolta, quindi sulla BMW M5 troveremo piccoli dettagli distintivi che si concentrano nel sottolineare il suo carattere più sportivo. Questi cambiamenti, nella parte anteriore, sono dati da una griglia frontale in cui i caratteristici doppi rene presentano doppie barre specifiche, mentre ai nuovi fari LED si può aggiungere opzionalmente una tonalità scura e, subito sopra, compare il cofano in alluminio. Nella parte inferiore, il paraurti presenta linee più marcate per il suo spoiler e le prese d’aria laterali sono più grandi sulla M5.

Passando al fianco della BMW M5, vedremo che monta di serie cerchi da 19 pollici con design a cinque doppi raggi in colore Grigio Orbit lucido e su di essi, nella parte anteriore, si notano le caratteristiche branchie laterali, oltre alle cover degli specchietti retrovisivi dalla forma aerodinamica e il tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Sul retro anche il paraurti è modificato con linee più muscolose, che servono anche ad alloggiare il diffusore posteriore e le doppie uscite di scarico, che trasmettono una maggiore sensazione sportiva grazie alle pareti più sottili. Vale la pena notare che, sia per la M5 che per la M5 Competition, si potrà scegliere tra cinque nuovi colori per la carrozzeria e, opzionalmente, gli stessi cerchi da 20 pollici in colore Grigio Orbit lucido della BMW M8.

Per quanto riguarda la BMW M5 Competition, condivide lo stesso design generale del suo fratello, ma si differenzia per integrare diversi elementi in finitura nero lucido, come la cornice della griglia anteriore, la griglia delle branchie laterali, le cover degli specchietti e lo spoiler posteriore, mentre gli scarichi presentano una finitura nero cromato. A tutto questo si aggiungono i loghi M5 Competition in nero distribuiti sulla carrozzeria e, quando apriamo le portiere, le soglie si illuminano. Ma anche i cerchi cambiano, aumentando le dimensioni fino a 20 pollici e modificando il design con raggi a “Y” in finitura bicolore.

Accedendo all’abitacolo della BMW M5 vedremo che di serie sono inclusi i sedili sportivi M con rivestimento in pelle Merino e regolazione multidirezionale, che opzionalmente potremo sostituire con i sedili M multifunzione con poggiatesta integrati; per la M5 Competition, il rivestimento può essere in pelle Merino Nero e Midrand Beige. Gli inserti sono in fibra di carbonio, perfettamente abbinata ai dettagli in alluminio.

In entrambi i modelli troviamo il nuovo display centrale da 12,3 pollici con funzioni specifiche, tra cui la funzione M Mode, con cui accediamo alla modalità “Road” per attivare tutti i sistemi di assistenza alla guida, oppure alla modalità “Sport“, che disattiva tali sistemi, lasciando attivi solo gli avvisi, e modifica l’interfaccia M, sia la strumentazione che il Head-Up Display. Questa funzione ci permette anche di accedere alla modalità “Track” tenendo premuto il pulsante, esclusivamente per l’uso in pista, poiché vengono disattivate tutte le funzioni di comfort e assistenza. Infine, dal pulsante Setup si possono scegliere diverse configurazioni per il motore, le sospensioni, lo sterzo e il sistema M xDrive, oltre a poter salvare le nostre impostazioni personali.

Stesso blocco V8 in due livelli di potenza

Meccanicamente entrambi i modelli sono animati dal blocco V8 M TwinPower Turbo da 4.400 CC che eroga una potenza di 600 CV per la M5 e di 625 CV per la M5 Competition, mentre la coppia si mantiene a 750 Nm per entrambi i modelli, abbinata a un cambio automatico Steptronic a otto rapporti che può trasmettere la coppia a tutte e quattro le ruote in funzione delle condizioni della strada grazie al sistema xDrive. L’accelerazione da 0 a 100 km/h della M5 avviene in 3,4 secondi e quella della M5 Competition in 3,3 secondi, mentre la velocità massima è di 250 km/h e 305 km/h rispettivamente, utilizzando l’opzionale M Driver’s Package. In entrambi i modelli si adotta un sistema di scarico con valvole controllate elettronicamente, che consente di essere più discreti per non disturbare, utilizzando la funzione M Sound Control.

Per tenere sotto controllo tutta questa potenza, oltre ai sistemi di assistenza e alle modalità di guida disponibili, di serie troveremo dischi dei freni forati e ventilati con pinze a sei pistoncini sull’asse anteriore, mentre sull’asse posteriore le pinze flottanti a un solo pistoncino si occupano della frenata. Opzionalmente, BMW mette a nostra disposizione dischi dei freni M in carbonio-ceramica, che, oltre a pesare 23 chilogrammi in meno e offrire una frenata migliore di quelli di serie, montano anche pinze freno di colore dorato.

Per conoscere la disponibilità e il prezzo della nuova BMW M5 e della M5 Competition dovremo attendere ancora un po’.