Die hochleistungsfähigen Limousinen BMW M5 und M5 Competition werden endlich enthüllt

Vor noch nicht einmal einem Monat hat BMW die überarbeitete 5er-Reihe endlich vorgestellt, doch die bayerische Marke hat sich nicht lange bitten lassen, um ihre sportlichste und aufregendste Version zu präsentieren. Ich spreche vom BMW M5, der von der etwas stärkeren Variante M5 Competition begleitet wird und mit optischen Merkmalen aufwartet, die den sportlichen Charakter dieser Hochleistungslimousine noch stärker betonen.

Sportliche Optik sowohl außen als auch innen

Die überarbeitete 5er-Reihe wirkt bereits von Haus aus unbeschwerter gestaltet, weshalb der BMW M5 kleine unterscheidende Details aufweist, die vor allem seinen stärker sportlichen Charakter unterstreichen. Vorne zeigen sich diese Änderungen durch einen Kühlergrill, bei dem die charakteristischen Nieren spezifische doppelte Streben besitzen, während die neuen LED-Scheinwerfer optional mit einer dunklen Tönung versehen werden können. Direkt darüber erscheint die Motorhaube aus Aluminium. Im unteren Bereich weist die Stoßstange für den M5 deutlicher ausgeprägte Linien an der Schürze sowie größere seitliche Lufteinlässe auf.

Betrachtet man die Seite des BMW M5, erkennt man, dass serienmäßig 19-Zoll-Leichtmetallfelgen montiert sind, mit einem Design aus fünf Doppelspeichen in poliertem Orbit-Grau. Davor fallen die markanten seitlichen Kiemen auf, dazu kommen die Spiegelgehäuse mit aerodynamischer Form und das Dach aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Am Heck wurde die Stoßstange ebenfalls mit muskulöseren Linien neu gestaltet, die zugleich den hinteren Diffusor aufnehmen, sowie die doppelten Auspuffendrohre, die dank ihrer dünneren Wandungen für ein noch sportlicheres Auftreten sorgen. Erwähnenswert ist, dass sowohl für den M5 als auch für den M5 Competition fünf neue Karosseriefarben zur Wahl stehen und optional dieselben 20-Zoll-Felgen in poliertem Orbit-Grau vom BMW M8 erhältlich sind.

Der BMW M5 Competition teilt das allgemeine Design seines Bruders, unterscheidet sich von ihm jedoch durch mehrere Elemente in hochglänzendem Schwarz, etwa den Rahmen des vorderen Kühlergrills, die Gitter der seitlichen Kiemen, die Spiegelgehäuse und den Heckspoiler, während die Auspuffendrohre eine Ausführung in Schwarzchrom erhalten. Hinzu kommen die schwarzen Logos M5 Competition auf der Karosserie, und beim Öffnen der Türen leuchten die Einstiegsleisten auf. Auch die Felgen verändern sich: Sie wachsen auf bis zu 20 Zoll und erhalten ein Design mit Y-Speichen in zweifarbiger Ausführung.

Betritt man den Innenraum des BMW M5, stellt man fest, dass serienmäßig M Sportsitze mit Merino-Lederbezug und mehrfach verstellbarer Einstellung verbaut sind. Diese lassen sich optional gegen die M Multifunktionssitze mit integrierten Kopfstützen austauschen. Für den M5 Competition kann optional der Bezug aus Merino-Leder in Schwarz und Midrand-Beige gewählt werden. Die Einlagen bestehen aus Carbonfaser, die sich perfekt mit Details aus Aluminium verbindet.

In beiden Modellen findet man den neuen zentralen 12,3-Zoll-Bildschirm mit speziellen Funktionen, darunter die Funktion M Mode, über die man den Modus “Road” aktiviert, um alle Fahrassistenzsysteme einzuschalten, oder den Modus “Sport“, der diese Systeme deaktiviert, sodass sie nur noch Warnungen ausgeben, und der die M-Benutzeroberfläche sowohl bei den Instrumenten als auch beim Head-Up-Display anpasst. Über diese Funktion gelangt man außerdem in den Modus “Track“, wenn man die Taste gedrückt hält. Er ist ausschließlich für die Rennstrecke gedacht, da sämtliche Komfort- und Assistenzfunktionen dabei abgeschaltet werden. Schließlich lassen sich über die Taste Setup auch verschiedene Konfigurationen für Motor, Fahrwerk, Lenkung und das System M xDrive wählen sowie persönliche Einstellungen speichern.

Derselbe V8-Block in zwei Leistungsstufen

Mechanisch werden beide Modelle vom V8 M TwinPower Turbo mit 4.400 cm³ angetrieben, der beim M5 eine Leistung von 600 CV und beim M5 Competition von 625 CV erzeugt. Das Drehmoment liegt bei beiden Modellen unverändert bei 750 Nm und wird über ein automatisches Achtgang-Steptronic-Getriebe übertragen. Dank des xDrive-Systems kann das Drehmoment je nach Straßenzustand auf alle vier Räder verteilt werden. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt dem M5 in 3,4 Sekunden und dem M5 Competition in 3,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit dem optionalen M Driver’s Package 250 km/h beziehungsweise 305 km/h. Bei beiden Modellen kommt eine Auspuffanlage mit elektronisch gesteuerten Klappen zum Einsatz, die sich über die Funktion M Sound Control dezenter einstellen lässt, um niemanden zu stören.

Um diese Leistung zu beherrschen, stehen neben den verfügbaren Assistenzsystemen und Fahrmodi serienmäßig innenbelüftete, perforierte Bremsscheiben mit Sechskolben-Bremssätteln an der Vorderachse zur Verfügung. An der Hinterachse übernehmen schwimmend gelagerte Einkolben-Bremssättel das Bremsen. Optional bietet BMW außerdem Carbon-Keramik-Bremsscheiben von M an, die 23 Kilogramm leichter sind, eine bessere Bremsleistung als die Serienbremsen bieten und zudem goldfarbene Bremssättel besitzen.

Wann genau die Verfügbarkeit und der Preis des neuen BMW M5 und M5 Competition feststehen, müssen wir noch etwas abwarten.