Volkswagen ID.LIFE, un nuovo prototipo di crossover elettrico pensato per l'ambiente urbano

Dal punto di vista più puro della guida, le auto del futuro appaiono più noiose, un effetto dovuto al fatto che ci stiamo dirigendo verso un mondo in cui queste auto potranno circolare da sole senza bisogno del nostro intervento; questo si traduce però nel fatto che, quando ci sposteremo in città o faremo un viaggio, avremo un altro modo sia di interagire con gli altri occupanti sia con il veicolo stesso.

L’idea di Volkswagen sulla mobilità del futuro va in questa direzione: veicoli che possono servirci sia per spostarci sia per godere di diverse forme di intrattenimento, che si tratti di giocare, guardare film o persino rilassarsi in mezzo al nulla. Per questo, durante il Salone di Monaco, la casa automobilistica tedesca ha presentato l’ID.LIFE, un prototipo incentrato principalmente sulla mobilità negli ambienti urbani.

L’Volkswagen ID.LIFE si presenta come un veicolo in cui si è deciso di eliminare tutto il superfluo, anche all’esterno, come si può notare nell’assenza di elementi decorativi o inserti; in compenso, si è puntato sull’impiego di materiali ecologici, come la vernice trasparente della carrozzeria, in cui sono stati usati trucioli di legno come colorante e un indurente a base ecologica, oppure il tessuto della camera d’aria per il tetto rimovibile e la copertura frontale, realizzati interamente con bottiglie PET riciclate.

All’interno dell’Volkswagen ID.LIFE anche l’assenza di pulsanti è degna di nota, ma al loro posto possiamo beneficiare di un’autentica esperienza digitale, poiché in pochi secondi l’abitacolo può trasformarsi in una sala giochi o in una sala cinematografica grazie alla console di gioco, al proiettore e a uno schermo di proiezione che può essere dispiegato sulla plancia. Inoltre, l’esperienza può essere ancora più perfetta grazie al fatto che i sedili, con rivestimento ecologico, peraltro, possono reclinarsi completamente, trasformandosi in un letto, con cui godere di una notte stellata se abbiamo il tetto aperto.

Dal punto di vista meccanico, Volkswagen ha lavorato sulla piattaforma modulare a propulsione elettrica MEB e, sebbene si tratti di un prototipo, è il primo veicolo a utilizzare questa piattaforma e ha la trazione anteriore. La forza che raggiunge l’asse anteriore proviene da un motore elettrico che eroga una potenza di 234 CV, che gli consente di accelerare fino a 100 km/h in 6,9 secondi, insieme a una batteria da 57 kWh che gli garantisce un’autonomia di 400 km secondo il ciclo di prova WLTP.

Dovremo prestare molta attenzione al futuro dell’Volkswagen ID.LIFE, poiché, secondo la casa, su di esso si baserà un prossimo modello della famiglia ID. per il segmento dei veicoli di piccole dimensioni, che arriverà nel 2025, con un prezzo interessante che si aggirerebbe intorno ai 20.000 euro.