Volkswagen ID. UNIX: qualsiasi somiglianza con il CUPRA Tavascan non è una coincidenza

Il primo modello della nuova sottomarca che Volkswagen ha creato per conquistare i giovani automobilisti cinesi è già una realtà. Si chiama ID. UNYX, e di sicuro gli hai già trovato delle somiglianze. In effetti, l’ID. UNYX è, sostanzialmente, un CUPRA Tavascan. Non è un caso che il nuovo SUV elettrico di CUPRA sia il primo modello del marchio spagnolo prodotto in Cina.

E l’ID. UNYX è solo il primo di un ambizioso piano di lanci di Volkswagen sul mercato cinese: oltre all’UNYX, la nuova sottomarca prevede di ampliare la gamma con altri quattro modelli nei prossimi tre anni. E da qui al 2030, Volkswagen, con le sue joint venture SAIC-VW e FAW-VW, lancerà ben 16 nuovi modelli elettrici della famiglia ID. e sei nuovi modelli ibridi plug-in, oltre a dodici nuovi modelli con motore a combustione.

Esteticamente l’ID. UNYX è quasi un clone del Tavascan, anche se nel centro di innovazione e sviluppo di Volkswagen a Hefei, incaricato di questa nuova gamma di modelli elettrici per il mercato locale, sono state apportate alcune modifiche minori. In sostanza, ci sono differenze nel design dei fari e dei paraurti, e anche la plancia è stata modificata, senza la distintiva consolle centrale che in CUPRA chiamano “spina dorsale”. Volkswagen vanta che l’UNYX è il primo modello del marchio a utilizzare un assistente personale basato sull’intelligenza artificiale con un avatar 3D, il cui aspetto può essere personalizzato tramite un’app per sincronizzarsi con l’interfaccia del veicolo, con la possibilità persino di configurare la voce umana.

Fino a 340 CV e oltre 560 km di autonomia

Tecnicamente non ci sono differenze con il CUPRA Tavascan. Si tratta della stessa auto, costruita sulla stessa piattaforma MEB di Volkswagen esclusiva per le auto elettriche, e che utilizzano anche altri SUV in stile coupé del gruppo, come la Audi Q4 Sportback e-tron, la Skoda Enyaq o la Volkswagen ID. 5, per citarne alcuni.

Ciò significa che l’UNYX sarà offerto in versioni con motore posteriore da 210 kW (286 CV), oppure con due motori, trazione integrale e una potenza di 250 kW (340 CV). La batteria da 77 kWh permette di dichiarare un’autonomia fino a 621 km secondo la normativa cinese CLTC, che dovrebbe corrispondere a circa 560 km nel migliore dei casi con il ciclo WLTP, considerando i valori omologati per il Tavascan.

Il prezzo dell’ID. UNYX al cambio? In euro, a partire da meno di 28.000 euro, il che significa una differenza di oltre 20.000 euro rispetto al Tavascan sul mercato spagnolo. È economica l’ID. UNYX in Cina, o è il CUPRA Tavascan a essere caro in Europa? Io direi piuttosto la seconda…

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