Nuove Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid e Panamera GTS: scelta difficile

Panamera Turbo S E-Hybrid o Panamera GTS? La scelta è difficile, ma vorremmo davvero trovarci in questa situazione. Soprattutto perché stiamo parlando di auto alla portata di pochi. La nuova Panamera GTS, per esempio, costa 190.975 euro, mentre la Panamera Turbo S E-Hybrid arriva a 237.100 euro. Cifre importanti.

Il fatto è che la casa di Stoccarda lancia sul mercato contemporaneamente queste due nuove versioni della Panamera, in teoria con approcci nettamente diversi, ma che sollevano comunque seri dubbi. La Panamera Turbo S E-Hybrid si colloca nella gamma come il modello più potente, veloce e lussuoso, e arriva con il prestigio del suo giro record sul Nürburgring tra le berline di lusso. La Panamera GTS, invece, si rivolge a chi non vuole sapere nulla dell’elettrificazione e punta alla massima “purezza” di guida.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: la Panamera più potente di sempre

Con il nuovo motore V8 biturbo da 4 litri da 441 kW (600 CV) e un motore elettrico da 140 kW (190 CV) integrato nel rinnovato cambio PDK a doppia frizione a 8 marce, la potenza di sistema della nuova Panamera Turbo S E-Hybrid sale fino a 575 kW (782 CV), con un aumento di 75 kW (102 CV). Aumenta di 150 Nm anche la coppia massima, che ora raggiunge la cifra tonda e “magica” di 1.000 Nm. Tradotto in prestazioni, la nuova Panamera Turbo non corre, letteralmente vola: supera la barriera dei 3 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h fermando il cronometro a 2,9 secondi, e porta la velocità massima fino a 325 km/h.

Ma non finisce qui. Tutto questo con una maggiore efficienza, grazie all’aumento del 45% della capacità della batteria del sistema di propulsione ibrido, fino a 25,9 kWh lordi. Ciò consente alla Panamera di percorrere fino a 88 km in modalità elettrica nei percorsi urbani. Tra le dotazioni di serie di questa versione spiccano i freni Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), i cerchi monodado forgiati da 21 pollici e le sospensioni Porsche Active Ride, esclusive di questa versione ibrida perché lavorano con un sistema ad alta tensione a 400 volt per compensare i movimenti della carrozzeria e mantenere l’auto piatta in curva.

Come equipaggiamento opzionale è disponibile la possibilità di montare pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 ad altissime prestazioni sviluppati appositamente per questa versione, nelle misure 275/35 ZR 21 anteriori e 325/30 ZR21 posteriori, così come il kit aerodinamico, composto da alette, minigonne laterali e un diffusore posteriore in carbonio.

Porsche Panamera GTS: alte prestazioni nel loro stato più puro

Come si addice alle auto che portano la sigla GTS (Gran Turismo Sport), la Panamera con questa denominazione punta su sportività e purezza di guida. Il V8 biturbo è lo stesso della Panamera Turbo S E-Hybrid, con modifiche come la sostituzione del turbocompressore a doppio ingresso con uno a ingresso singolo, che insieme a un aumento della pressione media effettiva nella camera di combustione permette di accorciare la fase di riscaldamento dei catalizzatori e di superare già la normativa Euro 7.

In questo caso, il V8 si accontenta di una potenza massima di 386 kW (500 CV), 20 CV in più di prima, che gli permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di superare di 2 km/h la barriera dei 300 km/h. Porsche ha realizzato una messa a punto specifica delle sospensioni, che montano di serie il sistema PASM, abbassano la carrozzeria di 10 mm e dispongono di barre stabilizzatrici rinforzate. Non manca il differenziale PTV Plus a slittamento limitato e controllato elettronicamente.

Esteticamente la GTS si distingue per un design più sportivo, con il pacchetto Sport di serie, scarico sportivo in colore bronzo scuro e cerchi Turbo S da 21 pollici, anch’essi monodado, rifiniti in grigio antracite. All’interno, il piacevole rivestimento Race-Tex è protagonista, coprendo il tetto, i braccioli, i pannelli delle portiere e le sezioni centrali dei sedili. Il pacchetto Sport Chrono con funzione “push-to-pass” fa anch’esso parte della dotazione di serie.

asdad

Scheda tecnica di questa auto

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