Volkswagen ID. UNIX: qualquer semelhança com o CUPRA Tavascan NÃO é uma coincidência

O primeiro modelo da nova submarca que Volkswagen criou para conquistar os condutores chineses mais jovens já é uma realidade. Chama-se ID. UNYX, e de certeza que já lhe encontraste semelhanças. Com efeito, o ID. UNYX é, basicamente, um CUPRA Tavascan. Não é coincidência que o novo SUV elétrico da CUPRA seja o primeiro modelo da marca espanhola fabricado na China.

E o ID. UNYX é apenas o primeiro de um ambicioso plano de lançamentos da Volkswagen no mercado chinês: além do UNYX, a nova submarca prevê alargar a sua gama com mais quatro modelos nos próximos três anos. E até 2030, a Volkswagen, através das suas joint ventures SAIC-VW e FAW-VW, lançará nada menos que 16 novos modelos elétricos da família ID. e seis novos modelos híbridos plug-in, além de doze novos modelos com motor de combustão.

Esteticamente, o ID. UNYX é quase um clone do Tavascan, embora no centro de inovação e desenvolvimento da Volkswagen em Hefei, encarregado desta nova gama de modelos elétricos para o mercado local, tenham feito algumas alterações menores. Basicamente, há diferenças no desenho dos faróis e dos para-choques, e também foi modificado o tablier, que não tem a distintiva consola central que a CUPRA denomina “espinha dorsal”. A Volkswagen orgulha-se de utilizar pela primeira vez no UNYX, num modelo da marca, um assistente pessoal baseado em inteligência artificial com um avatar 3D, cuja aparência se pode personalizar a partir de uma app para sincronizar com a interface do veículo, com a possibilidade inclusive de configurar a voz humana.

Até 340 CV e mais de 560 km de autonomia

Tecnicamente, não há diferenças em relação ao CUPRA Tavascan. Estamos perante o mesmo carro, fabricado sobre a mesma plataforma MEB da Volkswagen exclusiva para carros elétricos, e que também utilizam outros SUV de estilo coupé do grupo, como o Audi Q4 Sportback e-tron, o Skoda Enyaq ou o Volkswagen ID. 5, para não ir mais longe.

Isto significa que o UNYX será oferecido em versões com um motor traseiro de 210 kW (286 CV) ou com dois motores, tração integral e uma potência de 250 kW (340 CV). A bateria de 77 kWh permite anunciar uma autonomia de até 621 km segundo a norma chinesa CLTC, que deverá equivaler a cerca de 560 km no melhor dos casos segundo a norma WLTP, se nos basearmos nos valores homologados do Tavascan.

O preço do ID. UNYX em euros? Pois, a partir de menos de 28.000 euros, o que representa uma diferença de mais de 20.000 euros em relação ao Tavascan no mercado espanhol. É barato o ID. UNYX na China, ou é que o CUPRA Tavascan é caro na Europa? Eu diria que é mais provável a segunda opção…

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