グループBMWは電動化に注力しており、ガソリン車の全ラインナップを電動化するとともに、電気自動車のMINI 3ドアを発表しました。

BMWグループの戦略において、今後数年間の主要な取り組みのひとつが、各製品ラインの電動化です。このドイツの自動車グループは、すべてのブランドおよびモデルシリーズを電動化することを発表したばかりです。完全電気式またはプラグインハイブリッド式のパワートレインとパワーユニットを採用し、既存の内燃機関エンジンのオプションに加えて提供される予定です。

今後数年間、特に2020年以降、このドイツのグループは、各モデルシリーズに電動化された追加バージョンを順次市場投入していきます。BMWの次世代車両に採用される新しいアーキテクチャにより、これらの基盤の上に完全電気自動車の新モデルを開発することが可能になるためです。こうして、2シリーズ アクティブツアラーや7シリーズは既にプラグインハイブリッドのバリエーションを備えていますが、他のシリーズも同様に採用し、グループの全プラットフォームに導入されている新しい柔軟なアーキテクチャにより、すべてのシリーズで完全電気のバリエーションを提供できるようになります。

BMWグループが発表したモデルの中で、大きな目玉となるのが初の完全電気式MINIです。都市型のモデルという特性を考えれば、非常に理にかなった組み合わせであり、市場でも長く待ち望まれてきました。2008年に電気モーターを搭載したMINI Eを発表しましたが、量産には至りませんでした。しかし今回は実際に市場に登場するようで、BMWグループは電動モデルの生産開始を2019年と定めています。

BMWグループの予測によると、2025年には電動化車両の登録台数が市場全体の15〜25パーセントを占めるとされています。ただし、これは各市場がどの程度電動化へ進むかに左右され、規制、優遇措置、各国の課税構造などの要因によって発展の度合いが変わります。

BMWグループの2017年の販売予測は電動化車両10万台でしたが、この数は倍増すると見込まれています。これにより、メーカーは急増が予想されるこの種のモデルへの需要に迅速に対応できるよう生産ネットワークを適応させる必要があります。そのため各メーカーは、量的な面だけでなく質的な面でも可能な限りの柔軟性を生産ラインに持たせています。BMWグループも、顧客の需要に迅速に応えるため、生産設備に導入を進めており、あらゆるタイプのモデル（ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、電気自動車など）を同時に製造できる構造を整えています。

BMWグループは現在、世界中の10の工場で電動化モデルを生産しています。2013年以降、これらの車両の電動トランスミッションに関する主要部品はすべてディンゴルフィングとランツフートで製造されています。さらにディンゴルフィングではBMWの5シリーズと7シリーズのプラグインハイブリッド版を組み立てており、2021年からは完全電気自動車のBMW i NEXTも生産する予定です。これまでディンゴルフィング工場だけで、このドイツのメーカーは電動化の開発に1億ユーロ以上を投資しています。

3ドアの電動MINI、ファミリーの新メンバー

電動MINIは、モデルの3ドアボディバリアントをベースに製作され、現在のMINIの豊富なラインナップに加わります。今後は、従来のガソリンエンジンとディーゼルエンジンに加え、プラグインハイブリッドと完全電気式のバリエーションも提供される予定です。後者の電動パワーユニットは、バイエルン州（ドイツ）のディンゴルフィングおよびランツフートにあるBMWの工場で生産され、BMWが電子モビリティ・センターを開発する拠点から、イギリスのオックスフォード工場で車両に組み込まれます。このオックスフォード工場は、3ドアMINIの主力工場です。

新しい完全電動MINIは、今後数年間にBMWとMINIのブランドから順次発表される電動化モデルの広範なシリーズの一つにすぎません。2018年には、BMWiファミリーの新メンバーであるi8 ロードスターが市場に登場し、BMWは2020年に X3の完全電動バージョンの発売をすでに発表しています。BMWのiNEXTについては、2021年まで待つ必要があります。

現在、BMWグループは9つの電動化モデルを提供しており、完全電気自動車のBMW i3から、最新のMINI Cooper SE Countryman ALL4まで揃えています。これはMINI Countrymanのプラグインハイブリッド版で、オランダのVDL Nedcarが生産しています。BMWグループの2017年の当初予測では、電動化車両10万台の販売を見込んでいましたが、現在は年末までに道路を走る電動化車両が約20万台に達すると予測されています。

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