スズキは新型GSX-S 1000 GTを発表しました。リニューアルしたマキシネイキッドのツーリング仕様です。

スズキは二輪ラインナップの刷新を進めており、最近の発表が示すように、その取り組みは途切れることなく少しずつ続いています。今回new加わったのが、GSX-S 1000 GTです。浜松のメーカーが新たにリニューアルしたマキシネイキッド、GSX-S 1000をより扱いやすくしたモデルです。

新型GSX-S 1000はマキシネイキッドであり、開発にあたってスズキのエンジニアはスポーツモデルのGSX-R 1000を大いに参考にしました。そのため、日本のスーパーバイク並みの性能には及ばないものの、明らかにスポーティな特徴を備えたモデルとなっています。このセグメントは確かに成長していますが、それでも多くの顧客は、スポーティさを求めつつも、風防効果の乏しさやスポーツ的なライディングポジションを理由にネイキッドを選ばない傾向があります。そこで誕生したのが、この新型GSX-S 1000 GTです。

新型GSX-S 1000 GTでスズキが狙うのは、スポーティな走りを求めつつも、長距離走行に適したツーリングモデルならではの快適性は手放したくないという層です。その領域を、このモデルでスズキはカバーしようとしています。そのために空力性能を見直す必要がありました。ネイキッド版では、ライダーとパッセンジャーにより大きな防風効果を与えるため空力が入念に作り込まれていました。今回のフロントデザインの刷新により、派手さはやや抑えられましたが、それでも注目を集める外観になっています。

ご覧のとおり、フロントカウルに取り付けられたハイウィンドスクリーンによって、ライダーのポジションはしっかり守られています。そこから伸びるサイドカウルはエンジンをほぼ覆うもので、立体的で力強く刻まれたラインが特徴です。この設計により、フロントLEDヘッドライトの縦配置は廃止され、水平配置に変更されました。さらに、デイタイムランニングライトとして機能する「まつ毛」状のパーツが配され、両側のライトの脇には上部のカウルに重なるもう一つのカウルが設けられています。リア周りの変更は小規模で、パッセンジャー用グリップの追加や、カウルに一体化されたパニア用ステーなどが施され、パニアを外しても全体の外観が崩れないようになっています。

ライダーの位置からは、6.5インチのカラーTFT LCDが見えます。ネイキッドとは異なる形で情報を表示し、より明瞭で整理されたグラフィックにより素早い視認が可能です。さらにツーリング志向を反映して、スマートフォンの機能を再現し、スズキ mySpinアプリと連携可能です。地図、電話帳、音楽など多くの機能を利用できます。ただし、これはスマートフォンのバッテリー消費につながるため、スズキはディスプレイの側面にUSBポートを設け、デバイスの充電に便利なようにしました。

新型GSX-S 1000 GTの車体周りは、兄弟車のネイキッドとほぼ共通ですが、ハンドルバー、シート、サスペンションは長距離走行の快適性を高めるために専用の設定となっています。また、999ccの直列4気筒エンジンはそのまま採用され、最高出力は152 CV/11,000rpm、最大トルクは106 Nm/9,250rpmを発揮します。これにより、0-200km/hの加速はわずか6.64秒です。この強大なパワーは、ネイキッドでもお馴染みのスズキ インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）によって常に制御されています。

現時点でスズキは新型GSX-S 1000 GTの発売時期や価格を発表していませんが、ネイキッド版の13,695ユーロを参考にできます。GTでは追加されたツーリング用アクセサリーの分、価格はやや上がるものと思われます。