ゼンヴォの次期ハイパーカーは1,800 CVを発揮する

このデンマークの自動車メーカーは、新しい作品が運転して楽しく、直線での速さだけに焦点を当てるものではないと約束している。この自動車メーカーは、TSR-Sプラットフォームをベースにした新モデルを開発中である。さらに、炭素繊維製のモジュラーシャシー、V12エンジン、その他の更新された要素を備える予定だ。

このデザインは、先日のモントレー・カーウィークで公開された。同社の社長兼商業責任者であるイェンス・スヴェアドループは、新しいシャシーとともに、次期ゼンヴォのハイパーカーには、2基の電動ターボチャージャーを備えた新しいモジュラー式V12エンジンが搭載されると明言している。このエンジン単体で1,200 CVを発生できるとされているが、目標は1,500 CVを超えており、最も過激なバージョンでは1,800 CVに対応しうるという。これに電動モーターが組み合わされ、新しい8速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。

新しいゼンヴォについて私たちが知っていることのすべて

報告によると、ゼンヴォは新モデルを2つのバージョンで開発している。1つ目はグランツーリスモ仕様のハイブリッドで、フロントアクスルに電動モーターを搭載する可能性がある。2つ目はサーキット走行に重点を置きつつ、公道走行も合法となるバージョンだ。最も軽量な仕様では、新しいハイパーカーの重量は1,241キログラムになるという。この数字はヘネシー・ヴェノムF5ロードスターの重量をはるかに下回る。

ゼンヴォが新車を市場で際立たせるために何を計画しているのかは不明だが、同社が「自動車に搭載された中で最もクレイジーなもの」と認めている可動式リアウイングを備えている。このリアウイングは、エンジニアやドライバーから批判を受けている。リアウイングによって横方向のダウンフォース移動を増やすという想定された効果が、実際には運転を妨げ、外側のタイヤの接地力が弱まり、結果としてグリップ力が低下するというのだ。

さらに、車の前部には空力的な調整が加えられておらず、高速域でのバランスや制御にとって好ましくない点もある。最後に、このリアウイングは全体的なダウンフォースを減少させる。