Il futuro iperauto di Zenvo offrirà 1.800 CV

Il costruttore danese di automobili promette che la sua nuova creazione sarà divertente da guidare e non si concentrerà unicamente sulle prestazioni in rettilineo. Il costruttore sta lavorando a un nuovo modello basato sulla piattaforma TSR-S. Inoltre, avrà uno chassis modulare in fibra di carbonio, un blocco V12 e altri elementi aggiornati.

Il progetto è stato mostrato durante la scorsa Monterey Car Week. Il presidente e direttore commerciale della compagnia, Jens Sverdrup, ha assicurato che, insieme al nuovo chassis, la prossima hypercar Zenvo avrà un nuovo motore V12 modulare con due turbocompressori elettrici. Da solo, si dice che il motore sia in grado di produrre 1.200 CV di potenza, ma l’obiettivo è superare i 1.500, e la versione più estrema potrebbe arrivare a 1.800 CV. Tutto ciò sarà abbinato a un motore elettrico, con un nuovo cambio automatico a otto rapporti.

Tutto ciò che sappiamo della nuova Zenvo

Il rapporto spiega che Zenvo sta sviluppando due versioni del nuovo modello: la prima sarà un ibrido gran turismo, probabilmente con un motore elettrico sull’asse anteriore. La seconda versione sarà orientata alla pista, pur essendo omologata per la strada. Nella sua versione più leggera, la nuova iperauto pesterà 1.241 chilogrammi. Questa cifra è molto al di sotto del peso della Hennessey Venom F5 Roadster.

Non si sa cosa stia prevedendo Zenvo per far risaltare le sue nuove auto sul mercato, ma è dotata di un alettone mobile che, come confermato, “è il più folle mai installato su un’automobile”. Questo alettone è stato criticato da ingegneri e piloti, che hanno notato come l’effetto previsto dell’alettone di aumentare lo spostamento laterale del carico aerodinamico in realtà penalizzi la guida, poiché i pneumatici esterni appoggiano con meno forza, il che a sua volta significa che offrono meno aderenza.

C’è anche il problema di come la parte anteriore dell’auto non riceva modifiche aerodinamiche, il che non è positivo per l’equilibrio e il controllo ad alta velocità. Infine, l’alettone riduce il carico aerodinamico complessivo.