O futuro hipercarro da Zenvo oferecerá 1.800 CV

O fabricante de automóveis dinamarquês promete que a sua nova criação será divertida de conduzir e não se focará apenas no desempenho em linha reta. O fabricante está a trabalhar num novo modelo baseado na plataforma TSR-S. Além disso, terá um chassis modular em fibra de carbono, um bloco V12 e outros elementos atualizados.

O design foi apresentado durante a passada Semana do Automóvel de Monterey. O presidente e diretor comercial da empresa, Jens Sverdrup, garantiu que, juntamente com o novo chassis, o próximo hipercarro Zenvo contará com um novo motor V12 modular com dois turbocompressores elétricos. Por si só, diz-se que o motor é capaz de produzir 1.200 CV de potência, mas o objetivo está acima dos 1.500, e a iteração mais extrema poderá atingir 1.800 CV. Isto será combinado com um motor elétrico, com uma nova caixa de velocidades automática de oito velocidades.

Tudo o que sabemos sobre o novo Zenvo

O relatório explica que a Zenvo está a desenvolver duas versões do novo modelo; a primeira será um híbrido de gran turismo, possivelmente com um motor elétrico no eixo dianteiro. A segunda versão estará focada na pista, embora será legal para a estrada. Na sua versão mais leve, o novo hipercarro pesará 1.241 quilogramas. Este valor está muito abaixo do peso do Hennessey Venom F5 Roadster.

Desconhece-se o que é que a Zenvo está a planear para que os seus novos carros se destaquem no mercado, mas tem um aerofólio móvel que, tal como confirmaram, “é o mais louco instalado num automóvel”. Este aerofólio tem sido criticado por engenheiros e pilotos que notaram que o efeito previsto do aerofólio de aumentar o movimento lateral da carga aerodinâmica na realidade prejudica a condução, já que os pneus exteriores apoiam-se com menos força, o que por sua vez significa que proporcionam menos aderência.

Também existe o problema de como a parte dianteira do automóvel não recebe alterações aerodinâmicas, o que não é bom para o equilíbrio e o controlo a alta velocidade. Por fim, o aerofólio reduz a carga aerodinâmica geral.