テスラ・モデルSは、FIAの衝突試験に合格することでその安全性を実証しました

電気自動車は、現在の市場に進出しているだけでなく、モータースポーツの世界にも進出しています。複数の企業が、内燃機関の性能を補完することを目的としたレース用ハイブリッドモデルの開発を進めていますが、Teslaはさらに先を行こうとしました。Electric GT Holdingsと提携し、このアメリカのメーカーはモデルS P100Dのレース仕様車を開発しました。この車両は競合車と同等の性能を目指すとともに、電気自動車もサーキットで主役になれることを証明することを目的としています。

モデルSの市販車と多くの部品を共有しているものの、Teslaはこの競技車両に一連の試験を受けさせました。具体的には、P100DはFIAの公式衝突試験に臨み、規則に適合し、不可欠な安全対策を備えているかを確認しました。幸いにも、Teslaはこの試験に合格しただけでなく、高い評価も獲得しました。そのため、この車両がサーキットを走る姿もまもなく見られるでしょう。

これらの安全試験は、IDIADA（応用自動車研究所）によって実施されました。試験はバルセロナにある施設で行われました。この試験は、モデルS を公認取得させ、2018年シーズンに投入するために必要でした。これは、この電気セダンが提供する安全性の水準のおかげで実現するものです。ただし、レースに参戦するためには、Electric GT HoldingsがこのモデルSに一連の改造を施しました。

OMP製の安全装備と、走行性能やコーナリング性能の向上に役立つ一連の空力パーツが取り付けられました。メカニズムとしては100 kWhのバッテリーを搭載し、停止状態から時速100 kmまでの加速を2.6秒で達成します。これは、今シーズンTeslaが上位争いをするうえで大きな力となるでしょう。また、車両重量が大幅に軽減されたことも見逃せません。これにより、モデルSの数値はさらに印象的なものになっています。

衝突試験を実施するにあたり、P100Dは時速50.4 kmで、130トンのコンクリート壁に衝突させられました。電気自動車であるため、内燃機関のモデルとは異なるパラメータも分析されました。衝突後には、電解液の漏れ、感電、そして車両の各部位における静的変形に対する保護レベルが分析されました。同時に、キャビン内で測定された平均減速度の絶対値（運転席シート中央の下）は、17.83Gであり、FIAの上限である25Gを大きく下回りました。

疑いなく、私たちの目の前にあるのは、競技に参加するための要件をすべて満たした車両です。そして、立ち向かってくるあらゆるライバルを打ち負かすことを目指しています。最大20名のドライバーがモデルS P100Dに乗り込み、まもなく開催される革新的な競技であるElectric Production Car Seriesでレースに挑む予定です。