ドゥカティ・パニガーレV4トリコローレ、サーキット走行を想定したコレクターズバイクとしてわずか1,000台限定

1984年、ドゥカティは競技用に使用していた750 TT1をベースにした、限定的な公道用スポーツバイクの製作を決めました。こうして誕生したのが750 F1であり、これによって同社の現代的なスーパースポーツの歴史が始まりました。それから40年後の今日に至るまで、その系譜はパニガーレという、洗練されて見事な最高峰モデルに受け継がれています。ドゥカティ750 F1は、イタリア国旗の色を用いた印象的な「トリコローレ」カラーリングでも知られていましたが、そのデザインが今回、限定的に新型パニガーレV4へと受け継がれました。

ドゥカティは、新たに登場した超モダンなパニガーレV4によって、750 F1とそのカラーリングへのオマージュを表現しています。このパニガーレV4は昨年夏に発表され、新世代に向けて大幅な刷新と変更を受けています。このパニガーレV4トリコローレは、そのカラーリングにちなんで命名され、世界中でわずか1,000台に限定されます。目を引く独特のカラーリングに加え、専用の装備も備えています。

パニガーレV4トリコローレは、ドゥカティ・スタイル・センターに加え、名門デザインスタジオドルディ・パフォーマンスによってデザインされました。白、赤、緑というイタリア国旗の色を、初めて非対称に配置しています。さらに、レース終了時に振られるチェッカーフラッグを想起させるため、白と黒も組み合わせています。フロントカウルとサイドカウルには、ドゥカティの他モデル、例えばパニガーレV4 Rやムルティストラーダ・ピークスピークにも見られる「1」の数字をあしらい、そのオマージュとしています。

パニガーレV4トリコローレのオーナーの大半は、おそらく乗る機会が少なく、サーキットを走ることもほとんどないでしょう。しかし、パニガーレV4は本来サーキットでの性能を最大限に引き出すために開発されたモデルであり、トリコローレもその例外ではありません。このような限定的なカラーリングをドゥカティが採用するのは初めてではありませんが、今回初めて、標準装備を拡充しました。より過激な仕様とし、ラップタイムをさらに縮めることを狙っています。

そのために、カーボンファイバー製ホイールなどの装備が強化されました。5本スポークのデザインにより、パニガーレV4 Sの鍛造ホイールと比べて重量を0.950kg削減し、慣性モーメントもフロントで12%、リアで19%低減しています。これにより、俊敏性が向上し、バンク中に加速する際の旋回軌道も締まりやすくなっています。さらに、パニガーレV4トリコローレは、フロントブレーキ・プロブレーキシステムを搭載した世界初のバイクであることも誇れる点です。これは、直径338.5mm・厚さ6.2mmのブレンボT-ドライブディスク2枚と、チタンアノダイズ処理されたHypure™キャリパー、そしてレバー位置をリモートで調整可能なMCS 19.21フロントマスターシリンダーで構成されています。これはMotoGPやスーパーバイクと同じ仕様です。

パニガーレV4トリコローレの専用標準装備には、乾式クラッチ、調整可能なアルミ製ステップ、GPSモジュールも含まれています。また、ロードより周回走行を重視するライダーのために、アルミ製レーシングフューエルキャップ、ブレーキキャリパー用ガード、カーボンファイバー製のオープンクラッチカバー、そしてナンバープレートホルダーを取り外すキットも用意されています。さらに、レース用のポリカーボネート製カウル、アルカンターラ張りのシート、そしてイグニッション投入時に専用のアニメーションが表示されるメーターパネルも備えています。

各パニガーレV4トリコローレのステアリングヘッドには、機械加工されたアルミ製のステムにモデル名と製造番号が刻印されます。この番号はイグニッションキーにも記載されています。また、各車両には§h41§真正性証明書と専用のカバー§h42§が付属し、カラーリングに合わせたカスタムボックスに収められて届けられます。オプションとして、オーナーはバイクのカラーを再現した限定エディションのヘルメットとジャケットも注文できます。