新しいNissan Leafは、加速と減速を1つのペダルで行える「ワンペダル」機能を備えます

新しいNissan Leafの「e-Pedal」機能は、車両の回生ブレーキの強度を高めるためのものです。

回生ブレーキは、電気自動車の中でも特に興味深く、特徴的な要素のひとつです。市場にあるゼロエミッション車の多くがこの種のシステムを備えていますが、まもなく登場するNissan Leafに搭載されるものは、これまでに見てきた中でも特に先進的なものです。

e-Pedalを使えば、加速・減速だけでなく、坂道での停車状態の維持も可能になります

Nissanは以前から次期Leafの画像や新情報を公開してきましたが、最新の発表は「e-Pedal」と呼ばれる装置で、アクセルとブレーキの機能を同時に担うものです。 この機能は回生ブレーキの強度も高めます。

e-Pedalを使えば、ブレーキを使う場面は10%だけになります

当然ながら、新しいNissan Leafにもフットブレーキは残りますが、e-Pedalを有効にしていれば、急減速が必要な場合にしかブレーキペダルを使う必要はありません。Nissanの試算では、90%のケースではアクセルペダルだけで問題なく車両を操作できるとされています。

以下は、e-PedalについてNissanが発表したプレスリリースです。

「スイッチをひとつ入れるだけで、この技術によりアクセルがe-Pedalに変わり、ドライバーは加速、減速、停止を行えます。e-Pedal技術は、坂道を含め車両を完全に停止させ、その位置に保持し、ワンペダルで瞬時に走行を再開できる、初めての技術です」。

https://www.youtube.com/watch?v=V35oPLWLCcc
BMW i3とVolkswagen e-upにも、同様の機能が備わっています
新しいNissan Leafの「e-Pedal」機能は、ブレーキ時のエネルギー回生を大きくするものですが、これは本技術の中で最も革新的な点というわけではありません。Nissanはe-Pedalを独自かつ革新的なシステムとして売り出していますが、VolkswagenやBMWなど他のメーカーも、一部の電気自動車に同様の機能を搭載しています。

Volkswagen e-upと

BMW i3 です。これらのモデルでは、回生ブレーキの強度を一連の走行モードで調整します。

新しいNissan Leafの量産仕様は、9月6日に日本で発表される予定で、初期生産分は年末に届く見込みです。

この車の諸元表

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