新型メルセデス・ベンツ・シタンの全貌が明らかになり、私たちを待ち受けている内容はこちらです

Mercedesの影響力は大きく、商用車部門での販売実績も好調です。スプリンターとヴィトーはいずれも「ラージ」および「ミッドサイズ」セグメントの指標となっています。このスター・マークのブランドは、その成功を「スモールバン」セグメントにも広げようとしており、そこではシタンが主力モデルとなります。第2世代に向けて全面的に再設計されたバンです。

8月下旬の発表が予定されている新型メルセデス・ベンツ・シタンは、第2世代に採用される新しいデザインを披露しました。完全に刷新されたスタイリングが特徴です。フロントを見ると、新しいフロントグリルはより丸みを帯びた滑らかなラインとなり、両側にはよりスタイリッシュで鋭いデザインの新しいライトユニットが配置されています。下部のバンパーはプラスチック部分が減り、中央部分がより細くなっています。

サイドからは、ホイールアーチとショルダー部分がさらに強調されていることがわかります。これにより、より安定感のある印象になっています。リアも大きく刷新されており、フロントと同様にグレードによってダブルドアまたはテールゲートが採用されています。両側の新しいライトユニットは、先代モデルと比べてはるかにコンパクトになっています。

新型メルセデス・ベンツ・シタンは、当初から「ファーゴン」と「ツアラー」のバリエーションで提供されます。どちらも「BASE」（標準装備を備えたモデル）と「PRO」（差別化されたデザインと装備を拡充したモデル）のグレードから選択可能です。その後、ロングホイールベース§h29・ミックス§h31仕様のバージョンも追加される予定です。いずれのバージョンを選んでも、新型シタンは先代モデルより広い荷室を提供します。たとえばファーゴンでは、荷室長が3.05メートルとなり、リアドアまたは両側のサイドドアからアクセスできます。

新型メルセデス・ベンツ・シタンのインテリアも大幅に刷新されています。水平基調のラインが主役となっており、計器盤などの曲面部分は、Mercedesのデザイナーが翼の断面形状から着想を得て、連続性と広がりのあるデザインを実現しています。また、テクノロジーも進化しており、新型スプリンターを参考に、シタンにはMBUXインフォテインメントシステム、7インチのタッチスクリーン、そしてステアリングホイール上のタッチコントロールボタンが採用可能です。

安全性についても、メカニカル面とテクノロジー面の両方で、新型シタンは改良されています。まず走行面では、たとえばツアラーには快適性を高めるサスペンションが採用され、ファーゴンには大きな積載荷重に対応するため専用に最適化されたサスペンションが備わっています。安全装備については、アクティブレーンチェンジ検知、アクティブブレーキアシスト、死角検知、アクティブステアリングアシストなど、幅広い先進システムを搭載できるようになりました。

メカニカル面では、メルセデス・ベンツ・シタンは1,461cc・4気筒のCDIディーゼルエンジンを搭載し、75、95、116 CVの出力で提供されます。最上位の116 CVにはオーバーパワー機能が備わり、一時的に出力は121 CV、トルクは295 Nmまで向上します。ガソリンエンジンは1,332cc・4気筒で、102および131 CVの出力が用意されています。すべてのエンジンに6速マニュアルトランスミッションが標準装備されますが、各エンジンの高出力版では7速デュアルクラッチ式DCTの設定も選択可能です。

2022年下半期以降には、完全電気自動車版のeシタンも追加される予定です。現時点で詳細はほとんど発表されていませんが、WLTPモードで約285 kmの航続距離が見込まれており、急速充電器を使えば、バッテリーを10％から80％まで約40分で充電できるとされています。

現時点では新型メルセデス・ベンツ・シタンの価格は公表されていませんが、まもなく明らかになるでしょう。今年9月中旬から受注を開始し、オーナーへの納車は10月下旬から始まる予定です。