私たちは、手頃な価格の大型SUV「Dacia Bigster」を試乗しました。

Daciaの価値観は、Bigsterにおいて特にC-SUVセグメントの要求に合致しています。デザイン、堅牢性、積載能力に加え、今や電動化も備えつつ、競合他社の提供価格を大きく下回る価格を実現しています。要するに、多額の出費をせずに、上位セグメントの車に乗れるということです。

このように、Duster CMF-Bプラットフォームをベースに、Daciaは全長を4.57メートルまで延長しました。これにより、非常に快適な後部座席と、702リットルの積載容量と最大2.7メートルの荷室長を備えたラゲッジスペースを実現しています。

Daciaではあまり見られない快適装備も妥協せずに採用されています。例えば、厚いガラスを使った遮音フロントガラス、電動開閉式パノラマサンルーフ、電動開閉式テールゲート、「ハンズフリー」機能、助手席のランバーサポート、40/20/40分割可倒式のリアベンチシート、2つのカップホルダーとスマートフォン用ホルダーを備えたアームレスト、前席のデュアルゾーンエアコン、そして後席の送風口などです。

印象的なデザイン

Daciaの特徴であるフロントデザインを備え、光沢のあるブラックのグリル、非常に水平なボンネット、そして強化されたフロントおよびリアのホイールアーチ、フロント・リアプロテクターを採用しています。これらは、塗装を必要としない、丈夫でリサイクル素材「Starkle」で作られています。

17インチまたは18インチのアロイホイールを標準装備し、Journeyグレードでは19インチホイールもオプションで選べます。上位グレードではツートーンボディが採用され、ルーフはブラックになります。また、このモデル専用の新ボディカラー「インディゴブルー」も用意されています。

モジュラー式ルーフバーはBigster extremeに標準装備されています。標準の状態では縦方向に配置されていますが、簡単に横方向のバーに変更することもできます。

広々としたインテリア

インテリアには、縦方向に立ち上がった高めのダッシュボードが採用され、グレードに応じて7インチまたは10インチのデジタルメーターパネルを備えています。マルチメディアシステムの情報はすべて、10インチのセンターのタッチスクリーンに表示され、これはすべてのBigsterに標準装備されています。

装備グレードに応じて、フロントシート用に3種類のセンターコンソールが用意されています。低いもの、中間のもの、そしてDaciaとして初めて、冷蔵機能付きアームレスト、ワイヤレス充電器、大容量収納スペースを備えたハイタイプのコンソールがあります。

Easy Fold機能により、ラゲッジスペースから簡単に後席のバックレストを倒すことができます。ラゲッジ内の2つのスイッチで操作し、ラゲッジオーガナイザーで荷物を整理できます。

また、YouClipシステムも巧妙な仕組みです。ダッシュボード、助手席側のコンソール横、センターコンソール後部、ラゲッジスペース、テールゲートの内側など、さまざまな場所に多数のアクセサリーを取り付けることができます。タブレットホルダー、収納バッグ、ワイヤレス充電機能の有無を選べるスマートフォンホルダー、ハンガー、さらには「3-in-1」と呼ばれるユニークなアイテムも取り付け可能です。これは、カップホルダー、フック、ポータブルライトを組み合わせたものです。

充実した装備

essentialおよびexpressionグレードには、4スピーカーのMedia Displayマルチメディアシステムに加え、Apple CarPlayとAndroid AutoTMのワイヤレス接続が搭載されています。extremeとjourneyには、Media Nav Liveマルチメディアシステムが備わり、コネクテッドナビゲーションを提供します。これには、リアルタイムの交通情報と8年間更新される地図情報が含まれます。

journeyグレードでは、シートの高さとバックレストの傾きが電動調整式となり、標準装備されています。シートのランバーサポートは手動で調整できます。Bigster journeyとextremeには、ハイブリッド仕様においてアダプティブクルーズコントロールが標準装備されています。

新しいBigsterには、すべてのグレードで高度な緊急ブレーキシステムが標準装備されています。車両、歩行者、自転車、オートバイの検知機能を備え、交通標識検知機能付きスピードアシスト、リアパーキングアシスト、緊急停止信号、車線変更警告、レーンキープアシスト、疲労検知警告、緊急通報システム（eCall）も備えています。これらのシステムは、「My Safety」ボタンによって、ドライバーが特定のADASを個別設定に切り替えられるよう統合されています。

新しいエンジン

新モデルには、ECOラベル対応の複数のハイブリッドレベルが用意されており、都市部での走行において大きなメリットがあります。Bigster hybrid 155は、Renaultグループとして初めて新しいhybrid 155パワートレインを採用したモデルです。これは、107 CVの4気筒ガソリンエンジン、50 CVの電気モーター、高電圧スターター兼ジェネレーター、1.4 kWh（230 V）のバッテリー、そして電動化された自動変速機で構成されています。この変速機は、内燃エンジン用の4速に加え、電気モーター用の2段階を備え、クラッチはありません。

この新エンジンは、DusterとJoggerの140 CVと比べて、出力が15 CV増加し、トルクも（内燃エンジンのみで）170 Nmとなり、牽引能力が向上し、燃費とCO2排出量を6%削減します。

回生ブレーキとバッテリーのエネルギー回収能力により、市街地走行の最大80%を完全電動モードで走行可能です。さらに、発進は常に100%電動モードで行われます。

mild hybrid 140は、Duster搭載のTCe 130から派生したモデルです。1.2リッターのミラーサイクル式ターボ3気筒ガソリンエンジンと48Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、6速マニュアル変速機と組み合わせられます。ハイブリッドシステムは、発進や加速時に内燃エンジンをアシストし、同等出力の内燃エンジン車と比べて平均燃費を約10%削減、排出量も低減します。

mild hybrid-g 140はガソリンとLPG（液化石油ガス）で走行可能で、バイフューエルと48Vマイルドハイブリッドを組み合わせ、回生ブレーキも備えています。LPG使用時には、非ハイブリッドの同等ガソリンエンジンと比べて平均で約10%少ないCO2を排出し、最大1,450キロメートルの航続距離を実現します。これは、合計99リットルの燃料（ガソリン50リットル、LPG49リットル）を収容する2つのタンクによるものです。LPGタンクはラゲッジフロア下に設置されており、荷室容量を損ないません。

四輪駆動仕様には、mild hybrid 130 4×4があり、よりアウトドア志向の使用を想定しています。1.2リッターターボ3気筒エンジンと48Vマイルドハイブリッドに、6速マニュアル変速機を組み合わせています。5つのドライブモードを備えています。Auto：路面状況と速度に応じて前後の駆動力を自動配分します。Snow：トラクションコントロールとESCを雪道向けに調整します。Mud/Sand：ぬかるみや砂地の走行に最適化されています。Off-Road：路面状況に応じて前後輪に自動的に駆動力を配分します。Eco：エアコンやパフォーマンスを調整し、燃費を向上させます。また、時速0～30km/hで全変速段で作動する下り坂制御システムを標準装備しています。

優れた走行性能

この車は非常に誠実なモデルで、すべての面でバランスが良く、期待を裏切りません。最も大きい、最も速い、最も燃費が良い車ではありませんが、非常に魅力的なモデルであると言えます。特に、多額の出費をせずに、広さと快適さを求める家族に最適です。

私たちは、155 CVのハイブリッド仕様のみを試乗する機会がありました。全体的に速くスムーズな走りを見せてくれました。大型のガラスを備えていますが、高回転域での洗練度はもう少し向上させてほしいところです。その挙動は、グループ内の他のモデルと非常に似ており、バッテリーを充電するために、エンジンが時折やや高い回転数まで上昇するため、あまり快適とは言えません。

内燃エンジンが電気モーターをアシストする際には、はっきりと感じ取ることができます。ただし、低速域かつ好条件下では、電気モーターによる加速感は非常に心地よいものです。

シャシーに関しては、高い評価を得られます。Bigsterは、19インチホイールに対して比較的細い205/55サイズのタイヤを履いているにもかかわらず、しっかりと路面を捉えます。ロール感は少なく、ドライバーに高い安心感を与えます。これは、快適なサスペンションにより、ボディの動きが適切に抑制されているためで、連続したコーナーでも安定した走行が可能です。

パワーに余裕があるわけではありませんが、オートマチックトランスミッションにより、パワートレインのポテンシャルを十分に引き出せます。加速と追い越し性能は十分に鋭く、燃費を損なうことなく、ダイナミックで安全な走行を実現します。

ラインナップと価格

ラインナップは、essential、expression、extreme、journeyの各グレードと、MHEV 140、MHEV 130 4×4、MHEV-G 140、HEV 155のエンジンの組み合わせにより、最大12種類のバージョンが用意されています。価格は、MHEV 140 essentialの24,590ユーロから、extreme、journeyグレードのHEV 155の31,290ユーロまでです。また、MHEV 130 4×4は、expressionグレードで27,790ユーロ、extremeグレードでは29,790ユーロとなっています。

essentialグレードには、17インチのアロイホイール、固定式ルーフバー、10.1インチのセンターディスプレイを備えたMedia Display、7インチのデジタルメーターパネル、マニュアルエアコン、カメラ付きリアパーキングアシスト、フロント・リアの電動ウィンドウが標準装備されています。

expressionグレードは、essentialに加えてデュアルゾーン自動エアコン、電動パーキングブレーキ、レインセンサー、電動格納式ドアミラー、Easy Fold機能付きの40/20/40分割リアシートなどが装備されています。

extremeグレードでは、expressionの装備に加えて18インチのアロイホイール、モジュラー式ルーフバー、パノラマサンルーフ、ハンズフリーカード、洗浄可能なTEPシート、ゴム製のフロア・ラゲッジマット、10インチのデジタルメーターパネル、10.1インチのセンターディスプレイを備えたMedia Nav Liveシステム、コネクテッドナビゲーション、6スピーカーのArkamys 3D sound systemオーディオ、そして下り坂の軌道制御システムが追加されます。

journeyグレードでは、expressionに18インチのアロイホイール、ツートーン塗装、電動開閉式テールゲート、ハンズフリーカード、冷蔵機能付きアームレスト付きのハイタイプセンターコンソール、電動調整式ドライバーシート、10インチのデジタルメーターパネル、10.1インチのセンターディスプレイを備えたMedia Nav Liveシステム、コネクテッドナビゲーション、6スピーカーのArkamys 3D sound systemオーディオ、スマートフォン用ワイヤレス充電器、アダプティブクルーズコントロールが追加されます。

 
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