2025年、MGは固体電池の本格的な登場に先立ち、最初の一歩を踏み出す計画です。

全固体電池は長年にわたり、現行の電池が抱える欠点や限界を解決する切り札として紹介されてきました。主要な電池サプライヤーのエンジニアたちは、その未来を実現するために休みなく開発を続けています。そして今、その長い道のりの最初の一歩が今年2025年に踏み出されるかもしれないことがわかりました。準固体電池と呼ばれるものの商業化です。

中国の報道によると、MGは、この新しい電池技術を今年登場する新型電気自動車に搭載し、その一歩を踏み出す最初の自動車メーカーになるとされています。英国のメーカーで、現在は中国の大手SAIC Motor Corporationの傘下にある同社は、準固体電池を搭載する最初のモデルが、これまでにない高い航続距離と、かつてない充電能力を実現すると発表しています。準固体電池は、液体またはゲル状の電解質を固体状の材料に置き換えたもので、現在のリチウムイオン電池と、近い将来あるいはやや先に登場する全固体電池との中間に位置づけられる技術です。

MGによれば、2025年に新型電気自動車に搭載される画期的な準固体電池の利点の一つは、車両の販売価格を引き上げないことです。標準装備として提供され、SAIC傘下の別ブランドIM Motorsの別モデルに搭載されるものとほぼ同じか、非常に近いものになる可能性が高いとされています。

これまでにない航続距離と充電出力

IM L6には133kWhの容量を持つ準固体電池が搭載されると見られており、中国のCLTC基準で1,000km以上の航続距離を実現するとされています。800Vアーキテクチャをベースとするこのモデルは、最大約400kWの直流急速充電に対応し、わずか12分で航続距離を400km延ばすことが可能になります。

IM L6ではこの準固体電池は最上位グレードでのオプションとしてのみ提供されますが、MGの新型電気自動車は、この電池技術のみを採用して販売される予定です。メーカーが約束するように、この電池の採用によって販売価格が大きく上昇しなければ、航続距離と充電性能の向上により、このモデルはVolkswagen、Hyundai、さらにはTeslaといった他ブランドのライバル車に対して有利な競争力を持つ可能性があります。

ただし、消費者がこの新しい電池技術を信頼するかどうか、あるいは耐久性や信頼性などの他の指標で実際の結果が確認されるまで慎重な姿勢を保つかは、まだ分かりません。例えばLFP電池が登場した際も、当初は消費者の間で疑問の声が上がりましたが、最終的には次第に受け入れられるようになりました。すべてが予定どおりに進めば、MGの新型電気自動車は、この画期的な準固体電池を搭載し、2025年上半期に発表され、年内に発売される見込みです。