Em 2025, MG planeia dar um primeiro passo antes da chegada das primeiras baterias de estado sólido

As baterias de estado sólido têm sido apresentadas há anos como a solução mágica que acabará com os inconvenientes e as limitações das baterias atuais. Os engenheiros dos principais fornecedores de baterias continuam a trabalhar sem descanso para tornar realidade esse futuro, e agora sabemos que um primeiro passo nesse longo caminho poderia ser dado já em 2025, com a comercialização das denominadas baterias semissólidas.

Segundo os meios de comunicação chineses, MG candidata-se a ser o primeiro fabricante de automóveis a dar esse passo, incorporando esta nova tecnologia de baterias num dos seus novos modelos elétricos que verá a luz em 2025. O fabricante britânico, agora sob o controlo do gigante chinês SAIC Motor Corporation, garante que o seu primeiro modelo com bateria semissólida oferecerá um nível de autonomia superior e uma capacidade de carregamento nunca antes vista. As baterias semissólidas, nas quais o eletrólito líquido ou em gel é substituído por um material em estado sólido, são um meio-termo entre as baterias de iões de lítio atuais e as de estado sólido que veremos num futuro mais ou menos próximo.

Segundo explicam na MG, um dos pontos a favor da nova e revolucionária bateria de estado semissólido que estreará o seu novo modelo elétrico em 2025 é que não aumentará o preço de venda do veículo. Virá, além disso, como parte do equipamento de série e será provavelmente a mesma, ou muito semelhante, à que também equipará outro modelo de outra das marcas da SAIC, a IM Motors.

Autonomia e potência de carregamento nunca antes vistas

Espera-se que o IM L6 incorpore uma bateria semissólida de 133 kWh de capacidade, que lhe permitirá oferecer uma autonomia de mais de mil quilómetros segundo o ciclo de homologação chinês CLTC. Este modelo, baseado numa arquitetura de 800 V, suportará carregamentos em corrente contínua com uma potência máxima que rondará os 400 kW, tornando possível aumentar a autonomia do veículo em 400 km em apenas 12 minutos.

Ao contrário do IM L6, que estará disponível com esta bateria de estado semissólido apenas como opção na sua versão topo de gama, o novo modelo elétrico da MG será comercializado exclusivamente com esta tecnologia de baterias. Se, finalmente, o seu preço de venda não disparar com a incorporação desta bateria de estado semissólido, tal como promete o fabricante, as melhorias que este modelo oferecerá em termos de autonomia e potência de carregamento poderão colocá-lo numa posição competitiva vantajosa face aos seus rivais de outras marcas, como Volkswagen, Hyundai ou mesmo Tesla.

Está por ver, no entanto, se os clientes estarão dispostos a confiar nesta nova tecnologia de baterias ou, pelo contrário, preferirão manter-se cautelosos até comprovar quais são os seus resultados noutros aspetos, como a durabilidade ou a fiabilidade, tal como aconteceu, por exemplo, após o aparecimento das baterias LFP, que inicialmente suscitavam dúvidas entre os consumidores e que, por fim, estão a gozar de um grau de aceitação cada vez maior. Se tudo correr como previsto, o novo modelo elétrico da MG com estas revolucionárias baterias de estado semissólido será apresentado na primeira metade de 2025 e chegará ao mercado antes do final do ano.