Toyotaは、日本市場においてプラグインハイブリッドのミニバンをラインナップに追加します。

この日本のメーカーは、約20年以上にわたり、自国市場で高級ミニバンAlphardのハイブリッド版を販売してきました。今回登場した第4世代のこのファミリーカーには重要な変化があり、そのひとつが、より高度な電動化を備えたバージョンの提供です。これは初めて充電ポートを搭載しています。

新しいToyota Alphardは、こうして日本で初めてプラグインハイブリッド推進システムを備えたミニバンとなります。ただし、唯一の存在ではありません。よりスポーティでモダンなスタイルのAlphardの派生モデルであるToyota Vellfireも、同じ道を歩む予定です。両モデルは昨年全面的なデザイン刷新を受けており、現在は新たなプラグインハイブリッド版によってラインナップを拡充しようとしています。

両モデルは、6人乗り仕様のみで提供され、これら新しいプラグインハイブリッド版では同じバッテリーパックを共有しています。このメーカーはその容量を公表していませんが、同社の試算では、WLTPの試験サイクルにおいて、電気のみのモードでガソリンを一滴も使わずに約73km走行できるはずだとしています。

また、これらのミニバンのプラグインハイブリッド版は、直流充電に対応している点も特徴です。最大充電出力は50kWです。これによりメーカーは、約40分足らずで80パーセントまで充電することが可能だとしています。ただし、この数値を得るために何パーセントから充電を開始すべきかは明らかにしていません。

その他に留意すべき技術仕様

Toyotaは、前後の各車軸に1基ずつ、計2基の電気モーターを採用し、さらに2.5リッターのガソリンエンジンを組み合わせています。これらすべてを合わせて、302馬力を発生させることができます。また、ToyotaのE-Fourシステムにより、あらゆる場面で適切かつ最も効率的な駆動力が確保されます。

さらに、これらのプラグインハイブリッド版のバッテリーパックは、従来型のハイブリッド版と比べて、これらのミニバンの重心を35ミリメートル低くすることを可能にしています。したがって、特に曲がりくねった道路において、より高い安定性を備えた車両となっています。

充電コネクタを追加したことで、これらの車両は双方向充電に対応するため、エネルギー貯蔵システムとしても機能します。ガソリンエンジンは発電機として働くため、非常時に非常に役立つ可能性があり、満タンのガソリンで約5日半分、1日あたりの平均消費量が約10kWhの電力を供給することができます。

十分な予算がある人のためだけに

日本市場では、プラグインハイブリッドのAlphardは約65万ユーロ相当の価格となっており、これはハイブリッド・前輪駆動のエントリーグレードの2倍以上の価格です。一方、プラグインハイブリッドのVellfireは価格がわずかに上昇し、約66万ユーロとなっています。見た目では、前述のとおりよりスポーティでモダンな派生モデルであるVellfireは、専用の19インチホイールに加え、天井のより上質な内装仕上げや、ステアリングホイールのウッド調パネルによって区別されます。

日本市場でのAlphardとVellfireのプラグインハイブリッド版の発売後、Toyotaの高級ブランドであるLexusも、高級ミニバンLMで同じ道をたどるかどうか、注目されるところです。