Audi Q5 55 TFSIe quattro、ドイツの象徴的SUVにもプラグインハイブリッド技術が登場

Audiは全ラインナップの電動化を着実に進めており、今回はそのなかでも代表的なSUVであるQ5に、新しいガソリン・プラグインハイブリッドエンジンが搭載されます。ディーゼルエンジンから完全に乗り換えを検討している方にとって、有力な選択肢となるでしょう。さらに、税制上の優遇措置とDGTのECOラベルも取得でき、大都市での走行規制を回避できます。

367 CVのハイブリッドシステム

車名はAudi Q5 55 TFSIe quattroで、ボンネット下には2,000 CCターボガソリンエンジンを搭載します。このエンジンは252 CVの出力と370 Nmのトルクを発生させ、PSM同期電動モーター（出力105 kW、トルク350 Nm）と組み合わされ、7速のSトロニック・トランスミッションに接続されます。システム全体の出力は367 CV、最大トルクは500 Nmに達し、0から100 km/hまでの加速はわずか5.3秒、最高速度は239 km/hです。135 km/hまでは完全電動モードでの走行が可能です。

Audiによると、Q5 55 TFSIe quattroのプラグインハイブリッド向け認証サイクルでの燃費は2.6〜2.4 l/100 km、CO2排出量は57〜54 g/kmとされています。さらに、リチウムイオンバッテリーによるWLTPサイクルでの40 km の電動航続距離を備えています。このバッテリーは荷室の床下に配置され、104個のセルで14.1 kWhの容量を持ちます。充電はコンパクトチャージングシステムや、公共充電ステーション用のType 2プラグ付きModo 3ケーブルで行えます。400 V・16 AHのステーションでの満充電時間は2.5時間、220 Vの家庭用コンセントでは6時間で、例えば夜間の充電にも十分な時間です。

新しいAudi Q5 55 TFSIe quattroの特徴はパワートレインだけではありません。ブランドの優れたquattro四輪駆動システムも進化しています。電動モーターとの組み合わせは今回が初めてで、Audiが「ウルトラ」と呼ぶ技術により最適化されています。センサーと走行ダイナミクス・ドライバー挙動のデータ分析によって、quattroは予測的に作動し、必要な瞬間にのみ機能します。通常時はフロントwheel駆動として走行し、必要に応じて自動的にquattroが作動します。

効率と快適性を支える自動システム

Q5 55 TFSIe quattroで自動的に作動するのはこれだけではありません。車両自身がさまざまな走行モードを管理してくれます。予測効率アシスタント PEAは、ナビゲーションシステムのデータやフロントカメラ・レーダーの情報をもとに、惰性走行モードと回生モードを選択します。また、アダプティブクルーズコントロールを有効にすると、PEAが燃費向上のためにブレーキとアクセルを自動制御します。作動していなくても、アクセルペダルの触覚フィードバックとヘッドアップディスプレイにより、いつアクセルを戻すべきかを知らせます。

その他のモードも自動で切り替わりますが、必要に応じて手動で選択することもできます。たとえばハイブリッドモードは、ルート全体でバッテリーの充電を最適に配分し、特に市街地での燃費を抑えます。ほかにも、起動時にデフォルトで有効になるEVモード（アクセルの踏み込みが一定点を超えない限り完全電動走行）や、後で使うためにバッテリー残量を維持するバッテリーホールドモードがあります。

装備面では、Q5 55 TFSIe quattroには充実の標準装備が備わります。Audi Matrix LEDヘッドライト、スポーツシート、3ゾーンエアコン、コンフォートアクセス＆スタート機能、カラーFISディスプレイ、インストルメントパネルのPHEV専用表示、19インチDynamicデザインのホイールなどが含まれます。さらに、Audiが提供する豊富なオプションやアクセサリー、より スポーティな外観のS Lineパッケージも選択できます。

AudiはスペインでQ5 55 TFSIe quattroの受注を開始しており、基本価格は66,060ユーロです。納車は今年第3四半期を予定しています。

この車の諸元表

クロスオーバーAudi Q528 グレード · 63,000 € より