BMWが2015年のCESで自律型リモートパーキングシステムを披露します

デトロイトショーの開幕の1週間前、ではラスベガスで、コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）が開催されます。これは最も重要な電子機器の専門見本市の一つです。BMWは、翌年の新製品をすでに発表しています。運転者の介入なしにドリフトするM235i Coupéほど衝撃的ではないかもしれませんが、独自の興味深さがあります。

2015年の主役となるのはi3で、BMWはM235iに搭載したものと同じ、レーザースキャナーを基盤とした技術をこのモデルに導入しました。今年のショーで、このドイツのメーカーは、自動運転システムが危険な状況でも車両を制御できることを示しました。次回は、この電気自動車が自ら駐車する番となりますが、これまでの方法ではなく、遠隔で、複数階の駐車場に駐車します。

この技術は、AudiがCES 2014で披露したものと比較できますが、BMWのものはいくつかの点で異なります。まず、インゴルシュタットのメーカーが開発したものは、車両が内部を走行するために、駐車場に無線LANとレーザーを設置する必要がありました。BMWはこれをより簡単にしており、i3にはすでに車体に4つのセンサーが搭載されています。

次に、BMWの自律駐車技術は、スマートウォッチ（スマートウォッチ）向けに設計されたアプリを通じて起動します。この接続は、2014年のCESでSamsung Galaxy Gearとi3を使って既に披露されたものです。この駐車技術の魅力は、利用者が車内に入る必要すらない点にあります。

「ファンタスティックカー」にするだけでなく、Galaxy Gearはバッテリーの航続距離などi3のデータも表示します。

駐車場の入口に到着したら、車から降り、ウォッチで駐車場所を探して自律的に駐車するよう指示するだけです。車を回収したい時には、利用者が戻るタイミングに合わせて出口に来るよう別の指示を送ります。

Audiの発明と同様に、BMWのものもGPS信号を使わず、地下または地上に建てられた駐車場の内部で位置データを取得する際にはGPSは効果がありません。これらの特徴により、このバイエルンのメーカーのシステムは、インフラに関するいかなる技術的要件にも依存しません。

出典 | BMW